Thành phố Brussels muốn lắp đặt tới 11.000 trạm sạc vào năm 2035, vì Bỉ đang hướng tới sự chuyển đổi sang xe điện.
Đầu tháng này, Ủy ban châu Âu đã đặt mục tiêu cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu vào năm 2035, nhưng một thách thức quan trọng để thực hiện thành công quá trình chuyển đổi này là việc triển khai các trạm sạc điện.
Đức, Pháp và Hà Lan hiện là những quốc gia thành viên được trang bị tốt nhất về cơ sở hạ tầng này, nhưng thủ đô của Bỉ hiện muốn nâng cao uy tín của mình như một thành phố hàng đầu về vấn đề này, như Alain Maron, Bộ trưởng Môi trường, Chuyển đổi Khí hậu của Brussels. và Energy nói với Euronews.
“Chúng tôi có chiến lược đa cấp để triển khai tới 11.000 trạm sạc vào năm 2035,” Maron giải thích. “Nó đang dần được tiến hành. Chúng tôi đang đơn giản hóa việc quản lý và chúng tôi cũng sẽ chia thành phố thành bốn khu vực lớn sẽ được trao như một thị trường cho các nhà khai thác tư nhân có năng lực và những người muốn tiếp nhận và những người sẽ phải lắp đặt các trạm sạc điện này.”
Nhưng để đạt được điều này, việc cung cấp xe điện sẽ phải có những bước phát triển nhảy vọt, cả về mặt thương mại và công nghiệp.
Theo Ủy ban, một chiếc ô tô động cơ đốt trong rẻ hơn để mua vì nó có giá thấp hơn từ 20% đến 30% so với một mẫu xe chạy điện 100% tương đương.
Như Olivier Duquesne, một nhà báo tại Monitor Automobile giải thích, người tiêu dùng có thể tính đến các yếu tố khác khi đưa ra lựa chọn của mình, bao gồm cả liên quan đến thuế và chi phí bảo dưỡng.
“Một lợi thế khác của ô tô điện là hệ thống thuế. Thực tế ở tất cả các nước châu Âu, họ có lợi thế về thuế với rất ít thuế, hoặc thậm chí không có thuế, hoặc tiền thưởng mua hàng cũng có sẵn ở một số quốc gia châu Âu”, Duquesne nói với Euronews.
“Và ưu điểm cuối cùng là xe điện, ít nhất là về động cơ, đơn giản hơn nhiều, ít bộ phận hơn và hầu như không có ma sát vì hoạt động bằng từ trường, hạn chế rủi ro hỏng hóc, ít phải bảo dưỡng hơn nhiều, và có tuổi thọ cao hơn. Vì vậy, về chi phí bảo dưỡng … xe điện có lợi thế rất lớn.”
Hà Lan và Đan Mạch đang tiến thêm một bước nữa và đặt mục tiêu cấm động cơ đốt trong vào năm 2030, điều mà họ hy vọng sẽ khuyến khích các nước khác cũng làm như vậy.
