Kiểm tra chức năng và độ an toàn của các trạm sạc xe điện, dễ dàng và đáng tin cậy
Kiểm tra tính an toàn và hiệu suất của các trạm sạc xoay chiều xe điện loại 1, cấp 1 hoặc cấp 2 (EVSEs) bằng Fluke FEV100. Bộ chuyển đổi thử nghiệm này mô phỏng sự hiện diện của một chiếc xe điện, cho phép bạn tiến hành các thử nghiệm kết hợp với các dụng cụ thử nghiệm thích hợp như đồng hồ vạn năng kỹ thuật số hoặc máy hiện sóng. Sử dụng FEV100 để xác minh EVSE hoạt động bình thường sau khi cài đặt và trong quá trình bảo trì định kỳ, hoặc khắc phục sự cố EVSE nếu nó không cung cấp mức phí thích hợp.
Sự an toàn
Cáp sạc EVSE có thể bị hỏng trong quá trình sử dụng, làm tăng nguy cơ điện giật cho người dùng. Luôn được bảo vệ khỏi và kiểm tra nguy cơ điện giật với bài kiểm tra chuyến đi GFCI. Chức năng này xác minh bộ ngắt của EVSE được kết nối bằng cách phát hiện các lỗi nối đất. Ngoài ra, thử nghiệm trước bảo vệ nối đất PE xác minh rằng không có sự hiện diện của điện áp nguy hiểm tại đầu nối đất.
Đơn giản và tiện lợi
Thực hiện nhiều bài kiểm tra bao gồm kiểm tra lỗi nối đất, cách điện của dây, đo điện áp và chu kỳ làm việc để xem dòng điện tối đa có sẵn để sạc tất cả bằng một bộ chuyển đổi tích hợp an toàn với danh mục các công cụ kiểm tra và đo lường của Fluke. Không cần mang theo xe điện tại chỗ để khắc phục sự cố EVSE: bộ chuyển đổi hoạt động như một chiếc xe điện khi được kết nối với EVSE để dễ dàng kiểm tra hiệu suất và bảo trì.
Cách kiểm tra trạm sạc
Sau khi EVSE nhận ra nó được kết nối với “ô tô” và sẵn sàng sạc, bộ điều hợp sẽ kiểm tra xem EVSE có hoạt động như bình thường không.
- Thực hiện kiểm tra trước bảo vệ nối đất an toàn để xác minh rằng không có điện áp nguy hiểm nào có trong mạch nối đất. Nếu đèn báo sáng lên, có thể hệ thống dây điện đã được thiết lập không đúng cách hoặc có sự cố nối đất. Trong trường hợp này, hãy dừng ngay việc thử nghiệm thêm và kiểm tra xem có thể xảy ra lỗi dây dẫn của dây nối đất hay không.
- Xác minh điện áp đầu ra của trạm bằng cách sử dụng đồng hồ bổ sung, chẳng hạn như đồng hồ vạn năng kỹ thuật số 87V.
- Xác minh dòng sạc đặt trước tối đa của trạm bằng cách sử dụng đầu cuối CP và đồng hồ có chức năng chu kỳ làm việc hoặc máy hiện sóng.
- Mô phỏng các trạng thái lỗi như được mô tả trong tiêu chuẩn SAE J1772: lỗi CP “E”, kiểm tra chuyến đi GFCI và lỗi nối đất.
Lỗi CP mô phỏng “E”
Tiêu chuẩn SAE J1772 định nghĩa Lỗi “E” là trạng thái khi trạm sạc là: ngắt kết nối khỏi xe, ngắt kết nối với tiện ích, mất nguồn điện hoặc điều khiển điều khiển bị ngắn để điều khiển tham chiếu thí điểm (mặt đất). Mô phỏng lỗi này kiểm tra trạm để đảm bảo rằng nếu có vấn đề với CP của xe, trạm và công ty sẽ không cung cấp phí cho xe.
GFCI
Mỗi EVSE bắt buộc phải được trang bị bảo vệ GFCI. Trên nhiều trạm, bảo vệ GFCI hoàn toàn tự động và không cần thiết lập lại thủ công sau khi mạch GFCI bị ngắt.
Mô phỏng lỗi chạm đất (Ground Fault)
Nút Lỗi nối đất mô phỏng sự gián đoạn của dây dẫn nối đất. Do đó, quá trình sạc đang chờ xử lý bị hủy bỏ và các quy trình sạc mới bị ngăn chặn. Các thử nghiệm nâng cao như điện trở cách điện, chất lượng nguồn, phân tích dạng sóng thí điểm điều khiển và trở kháng mạch vòng cũng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng bộ chuyển đổi kết hợp với thiết bị thử nghiệm và đo lường thích hợp.
Xác minh điện áp sạc bằng mô phỏng xe
Bộ chọn công tắc xoay trạng thái CP mô phỏng các trạng thái khác nhau của xe khi bộ chuyển đổi thử nghiệm được kết nối với trạm sạc. Trạng thái của xe được mô phỏng với các điện trở khác nhau được kết nối giữa dây dẫn CP và PE.
