EFlyer 800 của Bye Aerospace có hai động cơ, được cung cấp năng lượng bởi một mạng lưới các tế bào điện, cho tốc độ tối đa 368 dặm / giờ (592km/h), phạm vi 575 dặm (925km) và không phát thải.
EFlyer 800 của Bye Aerospace là một thiết kế tối giản, sang trọng, có thể chở tám người, bao gồm một hoặc hai phi công. 800 sẽ có hai động cơ, được cung cấp năng lượng bởi một mạng lưới các tế bào điện trên khung máy bay.
Đây là mẫu thứ ba trong dòng máy bay điện của công ty hàng không vũ trụ có trụ sở tại Denver, nhưng là mẫu đầu tiên có hai động cơ. EFlyer 2 là một chiếc hai chỗ ngồi dành cho huấn luyện bay chuyên nghiệp, được phát triển khi công ty ra mắt vào năm 2014, và eFlyer 4, một chiếc bốn chỗ làm taxi hàng không và huấn luyện nâng cao, ra đời sau đó. Cả hai mẫu đều có hơn 360 đơn đặt hàng.
Giám đốc điều hành George E. Bye cho biết: “eFlyer 800 là máy bay công nghệ động cơ đẩy hoàn toàn bằng điện đầu tiên đạt được hiệu suất và độ an toàn hai động cơ tuốc bin cánh quạt không có CO2 và chi phí vận hành cực thấp.
EFlyer 800 là sự đáp ứng của Bye trước nhu cầu ngày càng tăng về máy bay chạy bằng điện có thể thực hiện các chuyến bay địa phương và khu vực, nhưng với công suất và khả năng lớn hơn, với chi phí vận hành thấp hơn đáng kể so với máy bay chạy bằng nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
EFlyer 800 dự kiến sẽ có khoảng cách bay 575 dặm (925km), với 45 phút sạc pin dự trữ cho động cơ của nó, và độ cao hoạt động là 35.000 feet (10km). Máy bay dự kiến có tốc độ bay lên tới 3.400 feet / phút (1km/ phút), hành trình với tốc độ 322 dặm / giờ (518km/h) và đạt vận tốc 368 dặm / giờ (592km/h). Bye nói rằng nó nằm trong số 5 loại máy bay phản lực cánh quạt hai động cơ nhanh nhất. Quan trọng hơn, nó sẽ bay với chi phí chỉ bằng 1/5 so với một chiếc máy bay tương đương chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, ít tiếng ồn và không phát thải CO2 .
Công ty đang tin tưởng vào hiệu suất động cơ và khí động học cao, mà họ tin rằng sẽ cao gấp đôi so với động cơ phản lực cánh quạt truyền thống hoặc máy bay nhỏ hơn. Mức hiệu suất này được kỳ vọng sẽ tiết kiệm 80% chi phí vận hành, dựa trên bằng chứng do eFlyer2 của chính nó cung cấp, có 23 đô la chi phí hoạt động hàng giờ so với 110 đô la của một máy bay động cơ phản lực cánh quạt tương đương.
Bye cho biết: “Loại hình kinh tế và hiệu suất vượt trội này có được nhờ hệ thống đẩy điện và công nghệ tế bào pin tiên tiến dẫn đến mật độ năng lượng cao hơn đáng kể”.
Động cơ ENGINeUS của máy bay và hệ thống phân phối điện và bảo vệ mạng GENeUSGRID đang được thiết kế bởi Safran, người đã hợp tác với Bye Aerospace bắt đầu khoảng bảy năm trước với sự phát triển của hai mẫu điện đầu tiên. Cả hai công ty vẫn đang đánh giá hệ thống truyền động điện nào sẽ hiệu quả nhất, xem xét danh mục đầu tư của Safran bao gồm các động cơ cung cấp công suất từ 50kW đến 500kW và thậm chí 1MW.
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm một chiếc dù máy bay đầy đủ và hai động cơ gắn trên cánh – trái ngược với chỉ một động cơ gắn trên mũi – và cuộn dây động cơ kép dự phòng. Nguồn điện không bị gián đoạn sẽ được cung cấp bởi bộ pin dự phòng.
Các tính năng bổ sung, tùy thuộc vào sự phát triển và chứng nhận, có thể bao gồm pin năng lượng mặt trời bổ sung, hệ thống hạ cánh tự động khẩn cấp, tránh địa hình và tùy chọn cho xe taxi điện có bánh để tiết kiệm năng lượng.
Cabin của eFlyer 800 có thể so sánh với các mẫu tương tự của nó trong phân khúc động cơ tuốc bin cánh quạt đôi, vượt qua một số đối thủ cạnh tranh và gần bằng các đối thủ khác. Với hai động cơ và trần vận hành cao để chống chọi với thời tiết khắc nghiệt, chiếc máy bay này sẽ không chỉ được chào đón cho mục đích sử dụng cá nhân mà còn có thể được sử dụng cho các dịch vụ taxi và thuê máy bay. Hiện giá chưa được công bố.
