Mẫu xe Porsche Taycan Turbo S là bản hoàn chỉnh và chi tiết về chiếc xe sản xuất đầu tiên hoàn toàn bằng điện của Stuttgart đã chính thức ra mắt. Khi kiểm tra, họ cho rằng Taycan có thiết kế tương tự sedan với mẫu chạy điện phần đầu xe của Tesla Model S Performance.
Vì vậy, để chào đón sát thủ thầm lặng của Stuttgart, chúng tôi đã so sánh nó với đối thủ chính trên về thứ quan trọng: tốc độ.
Nếu bạn muốn tìm hiểu sâu hơn về tất cả các chi tiết hấp dẫn của nó, hãy đọc phần bổ sung kỹ thuật chuyên sâu của chúng tôi tại đây. Nhưng đây là điều ít nhất chúng tôi có thể làm trước khi giới thiệu chúng tại lần so sánh này khi Taycan ra mắt vào cuối năm sau.
Hiệu suất động cơ
Taycan sẽ trở thành một trong những chiếc Porsche mạnh nhất được bán. Đúng vậy, với phạm vi hai phiên bản bắt đầu với Turbo 500kW và kết thúc với 560kW Turbo S, Taycan có hiệu suất đáng kinh ngạc của Tesla và cung cấp loại tăng tốc dành riêng cho những chiếc 911 mạnh mẽ nhất của nó. Mô-men xoắn cho bánh sau là 1050Nm. Hãy đoán rằng điều đó giải thích tên của họ, bây giờ được tiếp nối với kỷ nguyên xe điện..
Taycan có dung lượng pin lớn – 79,2kWh và 93,4kWh (hoặc Pin Hiệu suất và Pin Hiệu suất Plus) có sẵn. 4S có động cơ trước là tiêu chuẩn và có thể được nâng cấp, trong khi Turbo và Turbo S có động cơ sau là tiêu chuẩn. Đi với 4S và có thể đạt được tốc độ chạy nước rút 0-62mph trong 4 giây, cũng như tốc độ tối đa 155mph.
Đối với Model S, ông lớn trong phạm vi di chuyển của nó luôn có uy lực. Tesla có pin 100kWh thông số kỹ thuật cao hơn. Kết quả là, động cơ kép của nó kết hợp để tạo ra 568kW. Mô-men xoắn cũng được thông báo ở mức 967Nm lớn.
Sự tăng tốc của Porsche Taycan và Tesla Model S Performance
Với tính năng ‘overboost’ và kiểm soát khởi động, Taycan được cho là có thể tăng tốc lên 100km / h từ 0 trong 3,2 giây đối với bản Turbo và 2,8 giây đối với bản Turbo S. Điều đó nhanh hơn bất cứ thứ gì mà Porsche hiện đang bán hoặc chúng tôi đã thử nghiệm trước đây.
Nếu những tuyên bố của Tesla là đúng và sẽ xảy ra trong thực tế, thì Model S Performance sẽ vượt xa Taycan – nếu nó được trang bị chế độ Ludicrous. Có sẵn dưới dạng tùy chọn $ 8300, nó phù hợp với tụ điện có thông số kỹ thuật cao hơn vào pin cho phép Tesla hút nhiều dòng điện hơn, giảm thời gian 0-97km / h từ 3,2 giây xuống 2,6 giây.
Nhưng trong thế giới thực, chúng tôi nghĩ rằng mọi thứ sẽ diễn ra rất khác. Thứ nhất, thời gian của Tesla được đo là 60mph. Không phải 62. Và chúng được thử nghiệm bởi MotorTrend tại Hoa Kỳ, người áp dụng 28cm đoạn đường cho bài kiểm tra, thường có giá trị 0,2 giây, trong khi Porsche có xu hướng trích dẫn dữ liệu gia tốc của họ.
Tuy nhiên, trong thời gian chờ đợi, chúng tôi chỉ có thông tin công bố của nhà sản xuất. Cái này thuộc về Tesla.
Tốc độ tối đa của mẫu xe điện
Hình dạng thiết kế giảm lực cản gió của Taycan, trong cả hai thân vỏ, và hộp số hai tốc độ trên động cơ phía sau cho phép nó chạy với tốc độ tối đa 260km / h. Đối với khả năng lướt gió hoàn toàn, hệ thống kéo đồng bộ hiệu quả ghi lại ở mức trơn trượt 0,22 Cd trong khi ở ‘Chế độ phạm vi’, đó là khi khoảng sáng gầm thấp và cửa hút gió làm mát đóng lại.
Tesla, trong khi đó, giới hạn Model S Performance của mình ở 250 km / h. Thay vào đó, hộp số của nó là tốc độ đơn và bốn thân nâng của nó tự hào có hệ số cản 0,24 Cd cao hơn một chút so với Taycan.
Porsche có thêm một điểm bằng một lề rất mỏng bên ngoài.
Thời gian chạy quãng đường trải nghiệm
Xử lý khôn ngoan Porsche đã giáng một số đòn nghiêm trọng vào Model S Performance. Nó bao gồm tất cả các từ viết tắt quan trọng, chẳng hạn như hệ thống treo khí nén ba buồng thích ứng với PASM, PTV và PDCC Sport. Về cơ bản, đó là tiếp thị nói về các chế độ treo, vectơ mô-men xoắn và ổn định cuộn chủ động. Cái thứ hai chắc chắn là rất quan trọng để kiểm soát sức nặng dư thừa của pin.
Trong khi Model S dựa vào những ưu điểm vốn có như trọng tâm thấp, hệ thống treo khung đòn kép phía trước, hệ thống treo đa liên kết phía sau. Bộ vi sai cầu sau mở. Và ít được đánh giá cao cho Model S Performance. Rõ ràng, nó vượt trội hơn hẳn trong bộ phận động lực học.
Đó có thể là lý do tại sao Porsche đã nỗ lực để đưa Taycan đi vòng quanh Nurburgring Nordschleife. Đến lúc rồi? Một vòng chạy khá nhanh 7 phút 42 giây. Đó là kỷ lục hiện tại cho một chiếc điện bốn cửa. Hoặc nhanh như 997 911 GT3.
Porsche cũng tuyên bố rằng hệ thống điện 800 volt của xe chống lại sự sụt giảm pin tốt hơn so với hệ thống 400 volt trên những chiếc xe khác như Tesla. Đó là khi điện năng giảm dần theo mức pin. Vì vậy, dựa trên điều này, đừng mong đợi Elon tweet về việc S sẽ sớm phá kỷ lục của Taycan.
Giá bán của Porsche Taycan và Tesla Model S Performance
Tesla Model S Performance có giá 92.300 bảng ($128.296), trong khi Taycan Turbo S – mà chúng tôi đã trích dẫn trong bài viết này – có giá 139.000 bảng ($193.209). Turbo có giá £ 118,000($164.019), trong khi 4S rẻ hơn có giá chỉ dưới £ 84k ($116.759) không bao gồm bất kỳ khoản hỗ trợ nào.
