Daimler Trucks Bắc Mỹ (DTNA) đã thông báo rằng hai chiếc xe tải hoàn toàn bằng điện đầu tiên của họ – Freightliner eCascadia và Freightliner eM2 – hiện đã có sẵn để đặt hàng.
Quyết định bắt đầu bán hàng được đưa ra sau một vài năm kể từ khi tiết lộ bằng chứng về mẫu xe vào năm 2018.
Trong suốt thời gian đó, công ty đã ra mắt và dần dần mở rộng đội xe thí điểm gồm 38 xe điện, bao gồm 750,000 dặm (1.2 triệu km) chạy thực tế cùng khách hàng ở Bắc Mỹ.
Các nguyên mẫu eCascadia và eM2 đã được thử nghiệm trong nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm xếp hàng, nhận và giao hàng theo khu vực và địa phương cũng như giao đồ ăn và thức uống.
Richard Howard, phó chủ tịch cấp cao, bán hàng và tiếp thị DTNA cho biết: “Từ việc tiết lộ bằng chứng về kế hoạch phát triển vào năm 2018, đến đội xe trình diễn đến tay khách hàng thực, vận chuyển hàng hóa thực tế trong thế giới thực, cho đến thời điểm hôm nay, nơi chúng tôi sẵn sàng chào đón chính thức các đội xe đến với dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng điện, toàn bộ đội ngũ của Daimler Trucks Bắc Mỹ vô cùng tự hào về sự tiến bộ của chúng tôi. Hơn nữa, chúng tôi rất vui mừng được thực hiện bước quan trọng tiếp theo này trong tương lai của ngành vận tải hàng hóa không phát thải carbon với các khách hàng và đại lý tuyệt vời của chúng tôi.”
Giờ đây, khi các đơn đặt hàng đã mở, công ty cuối cùng sẽ có thể đánh giá mức lãi trước khi bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2022.
Đó là vẫn còn 1,5 năm kể từ bây giờ kể từ khi công ty trì hoãn việc ra mắt thị trường khoảng một năm, so với mục tiêu ban đầu vào cuối năm 2021.
Sự ra đời của xe tải điện không phải là điều duy nhất. DTNA hứa hẹn một cách tiếp cận tích hợp, sẽ bao gồm một dịch vụ bổ sung để giúp đội xe chuyển sang xe điện. Chúng tôi đoán rằng một trong những điểm chính ở đây sẽ là cơ sở hạ tầng thu phí.
Detroit ePowertrain
Xe điện chở hàng sẽ được trang bị Detroit ePowertrain hoàn toàn mới (Detroit là thương hiệu của Detroit Diesel Corporation, một công ty con của DTNA), và bộ hệ thống an toàn Detroit Assurance và dịch vụ viễn thông tiên tiến của Detroit Connect.
Detroit ePowertrain cung cấp ba tùy chọn pin:
- 210 kWh: sạc 1,5 đến 4 giờ
- 315 kWh: sạc 2 đến 6 giờ
- 475 kWh: sạc 2 đến 6 giờ
Hệ thống động cơ truyền động đơn hoặc kép:
- Động cơ đơn: Công suất tối đa – 180 mã lực, Mô-men xoắn cực đại – 11.500 lb-ft
- Động cơ kép: Công suất tối đa – 360 mã lực, Mô-men xoắn cực đại – 23.000 lb-ft
Mẫu xe Class 8 eCascadia có thể đi quãng đường lên tới 250 dặm (402 km) sử dụng pin 475 kWh, trong khi mẫu xe eM2 di chuyển 230 dặm (370 km) trong một lần sạc đầy, sử dụng bộ pin 315 kWh.
Thông số kỹ thuật của Freightliner eCascadia (Máy kéo loại 8):
- Di chuyển 250 dặm (400 km)
- Dung lượng pin có thể sử dụng lên đến 475 kWh
- Sức kéo hệ thống 360 – 525 HP (khoảng 268-391 kW), Đơn hoặc Tandem eAxle
- khả năng sạc lên đến 80 phần trăm (cung cấp khoảng di chuyển 200 dặm) trong 90 phút
- Lớp 8
- Cấu hình Cab / Sleeper: Day Cab 116 “BBC
- Được thiết kế để phân phối hàng hóa ở địa phương và khu vực
- Tổng trọng lượng kết hợp (GCWR) là 82.000 lbs. (37.195 kg)
Thông số kỹ thuật của Freightliner eM2 (Class 6-7):
- Di chuyển 230 dặm (370 km)
- Dung lượng pin có thể sử dụng lên đến 325 kWh
- Sức kéo hệ thống 180 – 300 HP (khoảng 134-224 kW), Chỉ eAxle đơn
- Khả năng sạc lên 80% (cung cấp khoảng di chuyển 184 dặm) trong 60 phút
- Lớp 6-7
- Cấu hình Cab / Sleeper: Day Cab 106 “BBC
- Cho các hoạt động phân phối địa phương và dịch vụ giao hàng chặng cuối
- Tổng trọng lượng kết hợp (GCWR) từ 26.000 – 33.000 lbs. (11,794 – 14,969 kg)
Và đây là một trong những nguyên mẫu của Freightliner eCascadia, được trang bị ZF eAxles, được nhìn thấy gần đây tại một trạm sạc nhanh:
