Doanh số bán xe đạp điện đã tăng trên khắp thế giới trong nhiều năm gần đây, trong đó Hoa Kỳ chứng kiến mức tăng trưởng đặc biệt mạnh mẽ qua từng năm. Nhưng chưa bao giờ chúng ta chứng kiến sự phát triển khổng lồ do đại dịch COVID-19 sinh ra. Và theo các nhà lãnh đạo ngành, không có dấu hiệu nào cho thấy nó sẽ chậm lại.
Khi đại dịch lần đầu tiên tấn công mạnh mẽ ở Mỹ vào khoảng 18 tháng trước, hầu hết mọi người trong ngành đều cho rằng phía trước sẽ là vùng biển động. Sự thật hóa ra hoàn toàn ngược lại, ít nhất là về mặt doanh số. Con số này đã tăng vọt khi xe đạp điện tung ra khỏi các kệ hàng trên toàn quốc và trên toàn thế giới.
Tất nhiên, tất cả không phải thuận buồm xuôi gió. Những vấn đề mới xuất hiện trong ngành do tốc độ phát triển nhanh chóng. Nhưng doanh số bán hàng cao vẫn tiếp tục, và không có khả năng sẽ quay trở lại mức doanh số thấp hơn trước đại dịch.
Như CEO Don DiCostanzo của công ty xe đạp điện Pedego đã giải thích với Yahoo Finance:
“Hãy đối mặt với nó – mọi thứ chạy điện đều tăng trưởng nóng, cho dù đó là ô tô, bây giờ là máy bay, tàu hỏa. Xe đạp điện có lẽ là phân khúc phát triển nhanh nhất trong số các loại xe này vì chúng có giá cả phải chăng cho mọi người ”.
Với rất nhiều mẫu xe đạp điện có sẵn trên thị trường, nhiều mẫu trong số đó nằm trong danh mục chủ chốt dưới 1.000 đô la, người Mỹ đã và đang săn lùng xe đạp điện ngày càng nhiều.
Pedego thậm chí còn tung ra chiếc xe đạp điện có giá thấp nhất từ trước đến nay vào giữa đại dịch (xem video đánh giá của tôi bên dưới). Điều đó đã giúp công ty tiếp cận một nhóm nhân khẩu học mới về các tay đua và cạnh tranh trực tiếp hơn với các nhà lãnh đạo trong ngành như Rad Power Bikes, hiện đang thống trị danh mục 1.000 – 2.000 đô la.
Nhiều loại xe đạp điện phổ biến vẫn có giá từ hai nghìn đô la trở lên, một số có giá cao hơn đáng kể. Một dự luật mới được đưa ra tại Hạ viện Hoa Kỳ và một dự luật đồng hành tại Thượng viện Hoa Kỳ hiện đang tìm cách giúp người Mỹ hạ những mức giá đó bằng một khoản tín dụng thuế xe đạp điện tương tự như tín dụng thuế xe điện.
Kế hoạch này sẽ tạo ra một khoản giảm giá 30% cho việc mua một chiếc xe đạp điện mới ở Mỹ. Vẫn còn một số hạn chế, chẳng hạn như giới hạn khoản giảm giá ở mức 1.500 đô la và giá đủ điều kiện của xe đạp điện là 8.000 đô la. Nhưng nếu luật được thông qua, nó có thể mở ra cánh cửa cho làn sóng bán xe đạp điện lớn thứ hai ở Mỹ.
Điều đó không thể đến sớm hơn đối với nhiều người đi làm, những người hiện đang cân nhắc các lựa chọn của họ để đi lại giữa những chiếc xe cá nhân đắt đỏ và tốn thời gian cho việc đi lại hoặc phương tiện giao thông công cộng đông đúc.
Xe đạp điện đã được chứng minh là một phương tiện thay thế tuyệt vời cho nhiều người trong số những người đi làm này bằng cách cung cấp một hình thức vận chuyển thay thế rẻ hơn, nhanh hơn và lành mạnh hơn.
Và nếu 18 tháng qua là bất kỳ dấu hiệu nào, nhiều người đi làm có thể sẽ sớm phát hiện ra những lợi ích đó khi sự thay đổi phương thức mà chúng ta đang thấy tiếp tục thay đổi giao thông nội thành và ngoại ô trước mắt chúng ta.
