Công ty mô tô Harley-Davidson có trụ sở tại Milwaukee đang có các vấn đề chuỗi cung ứng đã gây khó khăn cho các nhà sản xuất lớn trong nhiều năm. Giờ đây, công ty đã buộc phải tạm dừng sản xuất tất cả các loại xe khác nhau của mình, ngoại trừ xe mô tô điện LiveWire. Và không chỉ sản xuất đang tạm dừng. Các lô hàng cũng bị tạm dừng giao.
Như công ty đã giải thích, họ đã đưa ra quyết định “đình chỉ tất cả các lô hàng và lắp ráp xe” ngoại trừ xe mô tô điện của mình. Đi vào chi tiết hơn, HD nói rằng “quyết định này, được đưa ra hết sức thận trọng, dựa trên thông tin do nhà cung cấp bên thứ ba cung cấp cho Harley-Davidson vào cuối ngày thứ Ba (17/5) liên quan đến vấn đề tuân thủ quy định liên quan đến phần linh kiện của nhà cung cấp.”
Mặc dù bộ phận này có thể phổ biến trên hầu hết hoặc tất cả các xe chạy bằng xăng của công ty, nhưng thương hiệu phụ xe điện LiveWire của hãng là hoàn toàn bằng điện và chia sẻ các thành phần tối thiểu với xe xăng của công ty.
Thay vào đó, Harley-Davidson đã phát triển phần lớn công nghệ quan trọng cho mô tô điện LiveWire của mình, bao gồm phát triển pin và động cơ của riêng mình. Trên thực tế, phần lớn công nghệ mà các kỹ sư HD đã phát triển đã đóng góp vào các mẫu xe khác trong các mẫu xe của thương hiệu, chẳng hạn như pin được sử dụng trong thương hiệu xe điện Serial 1 của H-D.
Harley-Davidson LiveWire ban đầu đã biến thành LiveWire One khi HD tách LiveWire thành một thương hiệu phụ vào năm ngoái. Harley-Davidson hiện vẫn đang tiếp tục giảm giá so với mức giá cao của mẫu xe máy điện lớn được ra mắt vào tuần trước.
LiveWire đã loại bỏ chiếc xe điện Del Mar được mong đợi từ lâu, điều này đã hạ giá của LiveWire từ 22 nghìn đô la cao cho LiveWire One xuống còn 15 nghìn đô la dễ sở hữu hơn một chút.
Del Mar không nhanh hoặc mạnh như LiveWire One, cũng như không có nhiều phạm vi hoạt động. Nhưng nó sẽ giúp thương hiệu mở ra cánh cửa cho nhiều người hâm mộ muốn sở hữu hơn, đặc biệt là trong nhóm nhân khẩu học trẻ tuổi quan trọng của những tay đua mới không dễ dàng bị thương hiệu phong cách sống cũ của Harley chiến thắng.
LiveWire Del Mar cũng được xây dựng trên một nền tảng mới được gọi là kiến trúc ARROW. Nền tảng này được LiveWire thiết kế đặc biệt để cung cấp nhiều xe điện sử dụng cùng một khung. Mặc dù trong trường hợp này, ARROW không có khung nhiều như pin cấu trúc.
Thiết kế dựa trên cấu trúc một hộp pin gần như thay thế khung xe máy truyền thống. Các thành phần quan trọng khác như biến tần, phần cứng bộ điều khiển và bộ sạc tích hợp đã được tích hợp thành một khối duy nhất và được gắn vào bên ngoài của pin cấu trúc. Bộ sạc đó hỗ trợ sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2 nhưng không hỗ trợ sạc nhanh DC như LiveWire One hàng đầu.
Pin sử dụng các ô pin định dạng 21700 bên trong gói cấu trúc để giảm khối lượng tổng thể của hệ thống và thay thế nhu cầu về khung dự phòng.
Động cơ điện của Del Mar sử dụng thiết lập truyền động trực tiếp thay vì động cơ Re phức tạp được phát triển cho LiveWire One.
Trong khi Harley-Davidson đã tạm dừng sản xuất xe điện trong một thời gian ngắn trước đó, thì việc tạm dừng dài hơn hai tuần đối với tất cả các mẫu xe chạy bằng xăng của hãng là điều chưa từng có trong bộ phận xe điện của hãng. Xe máy điện phần lớn vẫn đắt hơn những người anh em chạy bằng xăng, nhưng một lợi thế chính trong trường hợp này là việc sản xuất và bảo trì xe máy điện đơn giản hơn nhiều do có ít bộ phận chuyển động hơn và giảm lo lắng về bảo trì.
