BYD đạt cột mốc pin thể rắn: Lộ trình thương mại hóa 2027 và tầm nhìn di chuyển tương lai 2030

Trong cuộc đua tiến tới “Chén Thánh” của ngành năng lượng sạch, BYD – gã khổng lồ xe điện toàn cầu, vừa chính thức xác nhận những bước tiến đột phá trong công nghệ pin thể rắn (Solid-state battery). Theo thông tin mới nhất từ bộ phận Quan hệ Nhà đầu tư của tập đoàn vào ngày 09/02/2026, kỷ nguyên của những chiếc xe điện chạy hơn 1.000km mỗi lần sạc đang gần hơn bao giờ hết.

Cột mốc 2027: Từ đột phá phòng thí nghiệm đến dây chuyền thực tế

Sau hơn một thập kỷ nghiên cứu kể từ năm 2013, BYD đã chính thức thiết lập lộ trình thương mại hóa pin thể rắn. Khác với những lời hứa hẹn xa vời, lộ trình của BYD được chia làm hai giai đoạn chiến lược:

• Giai đoạn 2027 – 2029: Triển khai sản xuất quy mô nhỏ (Demo phase) trên các dòng xe điện hạng sang.
• Giai đoạn 2030: Chính thức bước vào kỷ nguyên sản xuất hàng loạt (Mass production), đưa pin thể rắn trở thành tiêu chuẩn mới cho phương tiện di chuyển thông minh.

Giải mã công nghệ: Tại sao Sulfide là chìa khóa của BYD?

Điểm khác biệt cốt yếu trong chiến lược của BYD chính là việc tập trung vào chất điện phân rắn dựa trên Sulfide (Sulfide-based solid electrolytes). Đây được đánh giá là hướng đi tối ưu nhất để giải quyết các bài toán hóc búa của pin Lithium-ion truyền thống:

1. Mật độ năng lượng vượt ngưỡng: Pin thể rắn Sulfide cho phép đạt mật độ năng lượng vượt xa mức 350-400 Wh/kg, giúp thu nhỏ kích thước bộ pin nhưng lại gia tăng đáng kể quãng đường di chuyển.
2. Độ an toàn tuyệt đối: Loại bỏ hoàn toàn dung dịch điện phân lỏng dễ cháy, giúp xe điện an toàn hơn trong mọi điều kiện va chạm hoặc nhiệt độ khắc nghiệt.
3. Công nghệ sạc siêu nhanh: Khả năng dẫn truyền ion cực tốt của cấu trúc Sulfide cho phép rút ngắn thời gian sạc xuống mức tương đương với việc đổ xăng truyền thống.

Chiến lược thâm nhập: “Vết dầu loang” từ phân khúc hạng sang

Theo phân tích từ EVAuto, BYD sẽ không áp dụng ngay lập tức cho các dòng xe giá rẻ. Thay vào đó, những “quái kiệt” công nghệ như Yangwang U8 hay sedan hạng sang Yangwang U7 sẽ là những cái tên đầu tiên được trang bị công nghệ này.

Việc thử nghiệm trên phân khúc cao cấp giúp hãng tối ưu hóa chi phí sản xuất và tinh chỉnh hiệu suất trước khi phổ cập hóa công nghệ xuống các dòng xe mass-market như Dolphin hay Seal vào cuối thập kỷ.

💡 GÓC NHÌN CỦA EVAUTO

Việc BYD xác nhận cột mốc 2027 không chỉ là một thông báo kỹ thuật, mà là một lời khẳng định về sự thay đổi cục diện di chuyển toàn cầu (Future Mobility).

1. Tái định nghĩa cấu trúc xe: Khi pin thể rắn trở nên phổ biến vào năm 2030, cấu trúc khung gầm xe điện sẽ thay đổi hoàn toàn. Xe sẽ nhẹ hơn, không gian nội thất được giải phóng tối đa do bộ pin không còn chiếm quá nhiều diện tích.
2. Áp lực lên hạ tầng trạm sạc: Sự xuất hiện của pin thể rắn đòi hỏi hệ thống trạm sạc tại Việt Nam và thế giới phải nâng cấp lên chuẩn sạc siêu nhanh (Ultra-fast charging) để tương thích với khả năng tiếp nhận dòng điện cực lớn của loại pin này.
3. Cuộc đua tam mã: Hiện tại, BYD đang trực tiếp đối đầu với liên minh Toyota-Panasonic và các đối thủ châu Âu như Mercedes-Benz (hợp tác cùng Factorial). Kẻ thắng cuộc trong cuộc đua pin thể rắn chính là kẻ sẽ thống trị thị trường di chuyển toàn cầu trong thập kỷ tới.

Kết luận

Với lộ trình rõ ràng và nền tảng công nghệ vững chắc, BYD đang chứng minh tại sao họ là biểu tượng của sự đổi mới trong ngành xe điện. Đối với dự án EVAuto.vn, chúng tôi nhận định đây là một trong những bước ngoặt quan trọng nhất cần theo dõi sát sao từ nay đến năm 2030.

Nguồn: Tổng hợp từ Electrek & Cailian Press (09/02/2026).

Biên tập: EVAuto.vn – Công nghệ Di chuyển.

Có thể bạn quan tâm: BYD và “Quả Đấm Thép” 100 Triệu Tệ: Tái Định Nghĩa Ngành Khai Khoáng Bằng Xe Tải Điện Tự Lái L4