Hãy chú ý đến các chú robot trong tương lai của bạn trên lối đi qua đường. Hiện đã có hàng chục bang mà robot có quyền hoạt động trên đường công cộng tại Hoa Kỳ.
Một đạo luật của bang Pennsylvania, Hoa Kỳ đã có hiệu lực cho phép các xe không người lái giao hàng được quyền hoạt động trên vỉa hè thành phố và nó cũng phân loại chúng là người đi bộ.
Điều này làm cho Pennsylvania trở thành bang mới nhất trong một loạt các bang, cộng với Washington, DC, cho phép các robot giao hàng này di chuyển quanh các con phố.
Không phải ai cũng yêu thích những thay đổi này, kể cả Hiệp hội Quốc gia các quan chức vận tải thành phố, đang kêu gọi “đại tu toàn diện” đường phố thành phố để phương tiện tự động hóa hoạt động.
Quyền hợp pháp của robot đã được mở rộng, ít nhất là ở Pennsylvania. Tại đó, các xe không người lái giao hàng tự động sẽ được phép di chuyển trên vỉa hè và lối đi cũng như lòng đường và giờ đây về mặt kỹ thuật sẽ được coi là “người đi bộ”. Đó là sự thay đổi mới nhất trong mối quan hệ đang phát triển giữa phương tiện tự hành và con người.
Ở Pennsylvania, các giới hạn pháp lý đối với rô bốt giao hàng tự động có nghĩa là tốc độ tối đa là 19km / giờ trong khu vực dành cho người đi bộ, 40km / giờ trên đường và giới hạn tải là 249kg. Luật Pennsylvania được bảo trợ bởi thượng nghị sĩ bang Ryan Aument và có hiệu lực vào tháng Giêng..
Theo Axios, tính cả bang Pennsylvania, hiện có hàng chục bang, bao gồm Virginia, Idaho, Florida, Wisconsin và Washington, DC, nơi các robot giao hàng cá nhân đi chung đường phố với mọi người là hợp pháp.
Những lợi ích của rô bốt giao hàng tự động bao gồm giảm nhu cầu xe tải lớn, có khả năng phát thải di chuyển trong các thành phố đông đúc và giảm số lượng tài xế giao hàng cần thiết để nhanh chóng đưa những thứ mà mọi người đặt hàng trực tuyến cho họ. Tất nhiên, vật phẩm cuối cùng đó là một lý do khiến các nhóm như Teamster chống lại robot giao hàng. Hiệp hội Quốc gia của các quan chức vận tải thành phố cũng đã ban hành Kế hoạch chi tiết cho Chủ nghĩa đô thị tự trị kêu gọi suy nghĩ nhiều hơn về việc bổ sung robot tự lái vào đường phố của chúng ta. Báo cáo cho biết: “Tự động hóa mà không có một cuộc đại tu toàn diện về cách đường phố của chúng ta được thiết kế, phân bổ và chia sẻ sẽ không mang lại sự an toàn, bền vững hoặc tăng công bằng đáng kể”. San Francisco thân thiện với công nghệ thậm chí còn cấm hầu hết các robot trên vỉa hè trở lại vào năm 2017.
Cần rất nhiều trí thông minh nhân tạo để giúp robot điều hướng an toàn trên đường phố đông đúc. Phòng thí nghiệm Tamura tại Đại học Tohoku, Nhật Bản đã thu thập một danh sách các yếu tố mà phương tiện tự hành nên cân nhắc khi tương tác với người đi bộ. Điều đó có nghĩa là tránh “thây ma di động đang xem điện thoại thông minh” hoặc những người vừa đi vừa nhìn vào một thiết bị thay vì xem họ đang đi đâu, cũng như sử dụng một thứ được gọi là “mô hình lực lượng xã hội” để cố gắng hiểu ý định của con người về thời điểm họ có thể thay đổi phương hướng. Vào năm 2017, các kỹ sư tại MIT đã tạo ra một robot tự động sử dụng điều hướng có nhận thức xã hội, để dạy AV về cơ bản tuân theo “các quy tắc giống như mọi người khác” liên quan đến không gian cá nhân và kỳ vọng về nơi đi bộ, một trong những nhà nghiên cứu cho biết trong một tuyên bố vào thời điểm đó. Sẽ không dễ dàng để giữ cho những robot cao đến đầu gối này di chuyển cùng với những người đi bộ.
