Tesla đã tiết lộ thêm thông tin chi tiết về nỗ lực triển khai tái chế pin quy mô lớn và tuyên bố rằng họ có thể thu hồi khoảng 92% vật liệu pin với quy trình tái chế của mình.
Khi nói đến lượng khí thải trong toàn bộ vòng đời, xe điện có hai lợi thế chính so với xe chạy bằng khí đốt.
Khi nói đến hoạt động của xe, chủ xe điện có nhiều lựa chọn về nguồn năng lượng để sạc cho xe hơn là chỉ dùng xăng. Họ có thể sạc xe bằng năng lượng tái tạo, điều này sẽ làm giảm đáng kể lượng khí thải tạo ra từ việc sử dụng xe của họ.
Trong nhiều năm nay, Tesla đã làm việc với các nhà tái chế của bên thứ ba để thu hồi vật liệu từ các bộ pin hết tuổi thọ của họ.
Nhưng nhà sản xuất ô tô cũng đang nghiên cứu về “hệ thống tái chế pin độc đáo của riêng mình.”
Hôm nay, với việc phát hành Báo cáo tác động năm 2020, Tesla đã công bố thêm thông tin chi tiết về nỗ lực tái chế pin của mình. Tesla xác nhận rằng giai đoạn đầu tiên của cơ sở tái chế pin của riêng họ đã được triển khai vào cuối năm ngoái:
“Trong quý 4 năm 2020, Tesla đã lắp đặt thành công giai đoạn đầu tiên của cơ sở tái chế tế bào pin của chúng tôi tại Gigafactory Nevada để xử lý nội bộ cả phế liệu sản xuất pin và pin hết tuổi thọ. Mặc dù Tesla đã làm việc trong nhiều năm với các nhà tái chế pin của bên thứ ba để đảm bảo pin của chúng tôi không kết thúc ở bãi rác, chúng tôi hiểu tầm quan trọng của việc xây dựng năng lực tái chế trong nhà để bổ sung các mối quan hệ này. Tái chế tại chỗ giúp chúng tôi tiến thêm một bước nữa để khép lại vòng lặp sản xuất nguyên liệu, cho phép chuyển nguyên liệu thô đến thẳng các nhà cung cấp niken và coban của chúng tôi. Cơ sở này mở ra chu kỳ đổi mới để tái chế pin trên quy mô lớn, cho phép Tesla nhanh chóng cải tiến các thiết kế hiện tại thông qua các bài học vận hành và thực hiện kiểm tra quy trình đối với các sản phẩm R&D.”
Nhà sản xuất ô tô đã chia sẻ một biểu đồ cho thấy rằng họ có thể thu hồi hơn 92% nguyên liệu pin thô:
Tesla cũng lập luận rằng nỗ lực tái chế của họ sẽ thậm chí còn tốt hơn đối với việc sản xuất tế bào pin trong nhà máy của chính họ vì quy trình này sẽ được tích hợp tại mỗi địa điểm sản xuất:
“Với tư cách là nhà sản xuất chương trình di động nội bộ của chúng tôi, chúng tôi có vị trí tốt nhất để tái chế các sản phẩm của mình một cách hiệu quả nhằm tối đa hóa việc thu hồi nguyên liệu pin quan trọng. Với việc triển khai sản xuất tế bào tại nhà tại Gigafactory Berlin-Brandenburg và Gigafactory Texas, chúng tôi kỳ vọng sự gia tăng đáng kể trong việc tái chế sản xuất phế liệu trên toàn cầu. Chúng tôi dự định điều chỉnh các giải pháp tái chế cho từng địa điểm và do đó đưa các vật liệu có giá trị trở lại quy trình sản xuất của chúng tôi. Mục tiêu của chúng tôi là phát triển một quy trình tái chế an toàn với tỷ lệ thu hồi cao, chi phí thấp và tác động môi trường thấp. Từ góc độ kinh tế, chúng tôi kỳ vọng sẽ tiết kiệm đáng kể trong dài hạn vì chi phí liên quan đến việc thu hồi và tái chế nguyên liệu pin quy mô lớn sẽ thấp hơn nhiều so với việc mua thêm nguyên liệu thô để sản xuất pin.”
Trên thực tế, Tesla hiện đang trở thành nhà sản xuất niken, coban và các nguyên liệu thô khác. Thay vì được khai thác tại hiện trường, các vật liệu đang được khai thác từ các bộ pin đã qua sử dụng.
Công ty cho biết họ đã tái chế được 1.300 tấn niken, 400 tấn đồng và 80 tấn coban trong năm 2020.
Vấn đề tái chế pin quan trọng đến mức người đồng sáng lập Tesla và CTO lâu năm JB Straubel đã rời công ty vào năm 2019 để thành lập công ty riêng của mình, Redwood Materials và phát triển các quy trình tái chế.
Redwood thậm chí còn có hợp đồng tái chế phế liệu từ quá trình sản xuất tế bào pin của Panasonic tại Tesla Gigafactory Nevada, nơi nhà sản xuất ô tô đã triển khai cơ sở tái chế mới của riêng mình.
