Thành phố Nottingham đã giành được khoản tài trợ 3,4 triệu bảng Anh của chính phủ để thử nghiệm tính năng sạc không dây cho xe taxi của mình. Dòng ca-bin mở rộng phạm vi mới nhất sẽ được trang bị bộ sạc không dây để chúng có thể nạp đầy pin mà không cần cắm phích vào ổ điện.
Cơ sở hạ tầng và vòng lặp cảm ứng đang được lắp đặt tại một số nơi taxi Nottingha chọn, vì vậy những người lái taxi có thể tính phí trong khi họ đang chờ tính tiền, chờ khách. Trước hết, chỉ 10 xe sẽ được trang bị phần cứng, nhưng quá trình thử nghiệm có thể được kéo dài nếu được coi là thành công.
Hội đồng hy vọng nó sẽ giúp giảm lượng khí thải đô thị, hạn chế dây cáp sạc bên đường và đẩy nhanh việc chuyển sang điện khí hóa. Cơ quan chức năng đang hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2028.
Sạc xe hơi không dây
Phạm vi xe điện (EV), và cụ thể hơn là kích thước pin, đã phát triển thành một cuộc chạy đua cho các nhà sản xuất ô tô, với những chiếc ô tô điện mới ra đời dày đặc và nhanh chóng với hệ thống truyền động được cập nhật. Khả năng sạc nhanh đang rất được chú ý – chẳng hạn như hãy nhìn vào Porsche Taycan – nhưng hiện tại, phạm vi của bạn càng xa càng tốt. Nhưng giải pháp thực sự cho sự lo lắng về phạm vi hoàn toàn không liên quan gì đến phạm vi; nó có thể được giải quyết bằng cách sạc không dây.
Đúng, đó là một bước đi ngang về mặt tư duy, nhưng là một bước tiến về mặt dễ sử dụng. Trong khi chúng ta chờ đợi những cải tiến ngày càng tăng của tế bào pin và khả năng của công nghệ trạng thái rắn, các công ty như Qualcomm tin rằng sạc không dây – tương tự như trong điện thoại thông minh hiện đại – là viên đạn thần kỳ cho những lo lắng về phạm vi.
Nó không nhanh bằng bất kỳ phương tiện nào, nhưng đó không phải là vấn đề. Thay vì nạp điện một cách nhanh chóng và ít thường xuyên hơn, Qualcomm đã đặt cược rằng hành vi sạc EV sẽ trở thành một quá trình liên tục và liên tục, với sạc không dây là cách lý tưởng để làm điều đó.
Từ sàn nhà để xe có thể sạc xe điện mà bạn không cần nhấc thao tác cắm phích điện, đến đường cao tốc có thể cung cấp năng lượng cho ô tô của bạn và ngay cả khi xe đang di chuyển cùng một lúc, sạc không dây mở ra một cách tiếp cận hoàn toàn mới để quản lý điện năng. Và nó thực sự có thể hoạt động.
Sạc xe hơi không dây là gì và nó hoạt động như thế nào?
Nếu bạn đã mua một chiếc điện thoại thông minh cao cấp trong vài tháng qua, có lẽ bạn sẽ quen thuộc với tính năng sạc không dây. Giống như âm thanh, đó là một cách đơn giản để sạc điện thoại của bạn mà không cần dây cáp – và công nghệ Halo của Qualcomm về cơ bản là một phiên bản thu nhỏ.
Nó dựa vào cảm ứng từ cộng hưởng để truyền năng lượng giữa một tấm đệm trên mặt đất và một tấm đệm khác dưới sàn của một xe điện EV tương thích. Đế sạc có kích thước khoảng một mét vuông, trong khi đế nhận của ô tô được bao bọc trong một thiết bị nhỏ hơn, có kích thước bằng đĩa ăn tối dưới gầm xe. Khi cả hai được căn chỉnh, quá trình sạc có thể diễn ra ở tốc độ 3,3kW, 6,6kW hoặc 20kW.
Nó có thực sự hoạt động không?
Hai phiên bản của công nghệ Halo của Qualcomm hiện đang được trang bị cho Xe an toàn và xe y tế Formula E: một phiên bản được phát triển liên tục trên phiên bản trước và phiên bản beta ban đầu trên xe sau, chỉ để kiểm tra tác động của sự hao mòn.
Tại ePrix ở Paris, tạp chí CAR đã được giới thiệu cách thức hoạt động của hệ thống sạc không dây của Qualcomm và nó thực sự khá đơn giản đối với người dùng; một ứng dụng điện thoại thông minh hoàn chỉnh với đồ họa trực quan giúp bạn dễ dàng căn chỉnh cả hai miếng đệm. Chúng phải được xếp hàng để hệ thống hoạt động.
Điều đáng nói ở đây là mặc dù chúng ta có thể thấy công nghệ này trên những chiếc xe khác, nhưng nó có thể sẽ được chứa trong các ứng dụng OEM hoặc hệ thống thông tin giải trí mang thương hiệu của nhà sản xuất. Cuộc trình diễn này của Qualcomm là những gì hiện đang được hiển thị cho các nhà sản xuất ô tô và sau đó nó sẽ được tùy chỉnh và bọc lại sau trong quá trình phát triển.
Sau khi căn chỉnh hoàn tất, quá trình sạc bắt đầu được thực hiện sau khi đánh lửa tắt. Mặc dù 20kW không nhanh như tốc độ sạc nhanh vô lý mà Porsche, Audi, Tesla và những người khác đang báo giá, nhưng điều quan trọng cần nhớ là trường hợp sử dụng ở đây là hoàn toàn khác.
Công nghệ Halo của Qualcomm cũng đi kèm với một số tính năng an toàn tích hợp, vì vậy nếu có bất kỳ vật thể lạ nào nằm giữa các miếng sạc, hệ thống sẽ tự động tắt. Tại thời điểm đó, chủ sở hữu EV sẽ được liên hệ và yêu cầu đảm bảo kết nối.
Khi nào có sạc không dây trên ô tô?
Qualcomm đang sử dụng Formula E để phát triển và quảng cáo công nghệ sạc không dây của mình, nhưng phải vài năm nữa bạn mới thấy Halo trên bảng thông số kỹ thuật của EV. Qualcomm cấp phép công nghệ thay vì sản xuất nó, nhưng chiến thắng cấp hai gần đây có nghĩa là nó sẽ tham gia thị trường thông qua OEM trong khoảng 18 đến 24 tháng kể từ bây giờ.
BMW sẽ bắt đầu xây dựng hệ thống sạc cảm ứng sẵn sàng sản xuất đầu tiên trên thế giới vào tháng 7 năm 2018 – và hệ thống này sẽ hoạt động với nhiều mẫu xe plug-in hybrid (PHEV) của hãng. Nó sẽ bao gồm hai phần – Bàn di chuột và Bàn di chuột theo cách nói của BMW – với phần trước nằm trên mặt đất bên dưới plug-in hybrid của bạn và phần sau kết nối với đường trục điện của ô tô. BMW tuyên bố có thể sạc trong 3,5 giờ với tốc độ sạc ‘lên đến 3,2kW’ và hiệu suất giữa đệm và xe đạt khoảng 85%.
Vẫn chưa có dấu hiệu nào cho thấy thời điểm công nghệ này tấn công các phòng trưng bày BMW ở Anh vào thời điểm này, hoặc thực sự nó sẽ có giá bao nhiêu cho đến khi có thông tin chi tiết cụ thể về thị trường; chúng tôi đã thông báo trước khi kết thúc mùa hè năm 2018. Nhưng các nguồn tin của BMW nói với tạp chí CAR rằng công nghệ này thực sự đang hướng tới các thị trường lái xe thuận tay phải và sẽ chỉ có sẵn trên hợp đồng cho thuê với chiếc 530e iPerformance 5-series.
Lý do đằng sau quy định cho thuê là một vấn đề kinh tế đơn giản – phần lớn các plug-in 5-ers ở Tây Âu được ‘sở hữu’ theo cách này, vì vậy đó là lý do rằng cách tốt nhất để giới thiệu phạm vi tương đối đắt tiền này- công nghệ xử lý là sử dụng cùng một mô hình tài chính cho việc này.
Và sau đó?
Mặc dù sạc không dây tĩnh là mục tiêu chính, nhưng Qualcomm cũng đang tìm cách phát triển công nghệ này hơn nữa cho các phương tiện di chuyển – và đó là nơi mọi thứ thậm chí còn trở nên thú vị hơn. Sạc động, hoặc sạc khi đang di chuyển, là bước tiếp theo và có thể thay đổi cách chúng ta nhìn thấy pin EV mãi mãi.
Nếu cơ sở hạ tầng sạc không dây có thể cung cấp dòng điện liên tục cho EV, thì sẽ không cần đến một cục pin lớn cho hầu hết các hành trình – chỉ cần một cục pin nhỏ cho cơ sở hạ tầng bảo trợ. Tuy nhiên, Qualcomm tin rằng sạc nhanh vẫn có thể được sử dụng và tương lai có thể sẽ chứng kiến sự kết hợp của cả sạc nhanh có dây và không dây cho chủ sở hữu xe điện.
Công nghệ sạc không dây động có lẽ sẽ dễ dàng triển khai hơn ở các khu vực thành thị, vì vậy xe điện sẽ chỉ cần pin cho các chuyến hành trình liên tỉnh – nơi các trạm sạc nhanh lớn hơn đã được lên kế hoạch.
Chúng tôi sẽ cập nhật bài viết này khi có nhiều phát triển hơn về công nghệ sạc không dây trong lĩnh vực ô tô.
Video:
