Hôm qua, chúng tôi đã công bố một báo cáo mới về doanh số bán xe điện tại Pháp. Một số người bình luận phàn nàn về các tùy chọn sạc xe điện EV của trạm sạc nhanh Total ở Pháp (điều mà chúng tôi khá quen thuộc do một vài chuyến đi đường bộ xuyên quốc gia). Sau đó, vài giờ trước, một nhà bình luận khác, Pitounet, đã hướng dẫn chúng tôi đến một số tin tức tuyệt vời gần đây ở Pháp về chủ đề này.
Rõ ràng, bạn đã xem tiêu đề và biết tin tức là gì – gã khổng lồ dầu khí Total, công ty có các trạm xăng (còn gọi là xăng) và diesel ở khắp châu Âu, dự án trạm sạc nhanh Total đang có kế hoạch bổ sung bộ sạc EV siêu nhanh tại 300 trạm trên khắp nước Pháp.
Kế hoạch là sẽ có tất cả 300 trạm sạc cực nhanh được lắp đặt vào cuối năm 2022. Mỗi chiếc sẽ có công suất 175 kW.
Pitounet đã thêm một số nhận xét phù hợp về kế hoạch: “Đây là một dự án trạm sạc nhanh Total quy mô lớn. Tôi nghĩ đó sẽ là một yếu tố thay đổi cuộc chơi. Total có ở khắp mọi nơi và các trạm của họ luôn được đặt tốt. Tôi không biết chúng ta có thể đặt bao nhiêu niềm tin vào việc Total hiện thực hóa dự án này đúng lúc, nhưng tôi nghĩ họ nhận ra rằng họ cần nó để giữ chân khách hàng của mình ở các trạm nghỉ đường cao tốc, nơi họ bán thực phẩm và các mặt hàng khác.”
Total hiện có 20.000 điểm sạc được lắp đặt trên 5 quốc gia (Pháp, Bỉ, Luxembourg, Hà Lan và Đức), nhưng đó chủ yếu là những bộ sạc chậm. Nhìn chung, công ty có ý định đưa con số này lên đến 150.000 vào năm 2025.
Stéphane Chambon, Giám đốc các vấn đề công và tài chính chiến lược tại Total Marketing France, cho biết: “Ý tưởng là có một mạng lưới bổ sung hoàn hảo cho mạng lưới trạm sạc nhanh Total với một trạm cứ cách 150 km để đáp ứng nhu cầu đường dài của người dùng. “ 300 trạm sạc nhanh sẽ được triển khai dọc theo mạng lưới đường quốc gia, bao gồm cả đường ô tô, và phần còn lại ở các khu vực đô thị, nơi chúng tôi sẽ phát triển các trung tâm thu phí.”
Trạm thu phí cũng đầy đủ hơn và tập trung vào tương lai ở một số trạm mà tôi đã thấy. Hiện tại, hầu hết chúng đều được lắp đặt 6–8 cổng sạc tại một vị trí, nhưng chúng cũng đã hoạt động với tiềm năng phát triển những con số đó khi nhu cầu tăng lên.
Chúng ta nên mong đợi điều gì khác từ một nhà điều hành trạm tiếp nhiên liệu thực sự?
“Tất cả điều này sẽ được hài hòa và chỉ đạo bởi một nền tảng duy nhất với cách tiếp cận của châu Âu. Toàn bộ hệ thống mạng đã được hoàn thiện và các trạm được trang bị đều đã được xác định. Chúng tôi đang trong giai đoạn lập kế hoạch cho công việc với kế hoạch tăng cường cho đến năm 2022,” một giám đốc PR khác, Xavier Bourat, cho biết.
Thanh toán sẽ có thể thông qua một mã QR đơn giản. Hệ thống thanh toán hiện tại là trả theo phút vì đó là những gì quy định yêu cầu ngay bây giờ, nhưng mục tiêu là chuyển sang mô hình trả theo kWh.
Mặc dù Total thực sự là một công ty dầu khí, nhưng thỉnh thoảng nó lại xuất hiện trên CleanTechnica vì đã tham gia lâu sâu vào ngành năng lượng mặt trời, đáng chú ý nhất là thông qua quyền sở hữu SunPower, nhưng không chỉ dừng lại ở đó. Ngoài ra, họ đã mua mạng lưới sạc xe điện lớn nhất của London vào cuối năm 2020. Mạng lưới này, tại London, bao gồm hơn 1.600 điểm sạc. Nhìn chung, có vẻ như ban lãnh đạo tại Total là một trong những người hiểu rõ hoặc cởi mở nhất với thực tế rằng tương lai là công nghệ không phát thải, từ các tấm pin mặt trời đến các trạm sạc. Để so sánh, hãy tưởng tượng Exxon mua mạng lưới sạc EV lớn nhất ở Thành phố New York và San Francisco.
Thể hiện toàn cảnh của Total về vấn đề này, hãng cũng rất quan tâm đến việc cung cấp năng lượng cho các trạm sạc bằng năng lượng tái tạo. “Total Gas & Power Limited, một công ty con khác của Total, sẽ cung cấp 100% điện tái tạo cho mạng lưới Source London cho các trạm sạc. Được biết, người dùng Source London sẽ không thấy sự khác biệt nào về dịch vụ – ít nhất là ban đầu,” chúng tôi đã báo cáo vào tháng 10.
Tất nhiên, nhìn chung, các công ty lớn về dầu khí của châu Âu đã nhận ra sự chuyển dịch công nghệ sạch đang diễn ra và tham gia vào cuộc chơi. Như tôi đã viết liên quan đến vụ mua lại Total đó, “Hiện nay có một mô hình là dầu mỏ và các công ty năng lượng khổng lồ khác đang mua lại hoặc đầu tư vào các công ty sạc xe điện. Một vài năm trước, Shell đã mua NewMotion, BP đã mua lại mạng lưới sạc lớn nhất Vương quốc Anh (Chargemaster) vào năm 2018, và Engie mua lại EVBox, hai trong số những khoản đầu tư đáng chú ý nhất trong lĩnh vực này”.
