Nhà sản xuất ô tô điện Polestar thuộc sở hữu của Volvo đã tham gia Lễ hội Tốc độ Goodwood vào cuối tuần qua với một nguyên mẫu thử nghiệm được cải tiến của chiếc sedan điện Polestar 2 2021 mới của hãng để giải quyết các pha leo đồi nổi tiếng của sự kiện.
Lễ hội Tốc độ Goodwood, được tổ chức lần đầu vào năm 1993 trong khuôn viên của Goodwood House, ở West Sussex, Anh, tự cho mình là “lễ kỷ niệm lớn nhất thế giới về văn hóa xe hơi và xe hơi” và là nơi tổ chức tất cả các sự kiện, bao gồm cả các sự kiện mang tính biểu tượng leo đồi.
Và mặc dù sự kiện này quy tụ mọi thứ từ máy móc, xe đua và tay đua F1, cũng như cơ hội gặp gỡ các huyền thoại đua xe thể thao, đây cũng là nơi để các công ty ô tô thể hiện.
Đó chính xác là những gì Polestar đã làm, công ty con xe điện Thụy Điển của các công ty mẹ Volvo và Geely, tiết lộ phiên bản thử nghiệm của chiếc sedan điện Polestar 2 được thiết kế với mục đích rõ ràng là tăng tốc vào lĩnh vực xe điện “ranh giới của thiết kế và tiềm năng hiệu suất của fastback hiệu suất điện.”
Thomas Ingenlath, Giám đốc điều hành Polestar cho biết: “Tôi đã thách thức các đội thiết kế và kỹ thuật chơi với Polestar 2 và đưa ra một điều gì đó tạo nên một tuyên bố mạnh mẽ tại Goodwood. Trong một vài tháng, tôi đã rất thích lái một chiếc Polestar 2 thử nghiệm khác, có biệt danh là ‘Beast’, xung quanh khuôn viên Gothenburg của chúng tôi, điều này đã truyền cảm hứng cho nhóm nghiên cứu ra phiên bản này cho Lễ Hội tại Goodwood. Chúng tôi muốn vận động cơ bắp và khám phá các cơ hội ”.
Polestar 2 truyền thống đã là một chiếc xe điện ấn tượng và là ứng cử viên tiềm năng cạnh tranh với mẫu Tesla Model 3. Khả năng tăng tốc từ 0-100km / h trong 4,7 giây. Cung cấp phạm vi lái xe lên đến 500 km từ bộ pin 78kWh, Polestar 2 gần đây đã được mở rộng thành ba biến thể, với một biến thể nâng phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện lên 540 km.
Mặc dù Polestar 2 thử nghiệm mới ra mắt không được lên kế hoạch cung cấp cho người tiêu dùng – được sản xuất, đặc biệt là cho sự kiện Goodwood hillclimb – nhưng đây là một tuyên bố kỹ thuật ấn tượng từ công ty.
Tự hào với công suất kết hợp từ động cơ điện đôi 350kW và 476 mã lực, mô hình thử nghiệm được trang bị phanh và nâng cấp bánh xe từ Polestar 1 – mô hình plug-in hybrid của công ty, và hệ thống treo được điều chỉnh mạnh mẽ được thiết kế để nâng cao đặc tính xử lý của xe.
Được thiết kế với trục bánh xe rộng hơn, mỗi bên thêm 10mm và chiều cao hành trình thấp hơn 30mm, chiếc Polestar 2 thử nghiệm cũng có vòm bánh xe được mở rộng để chứa bánh xe 9 × 21 inch và phanh trước Akebono 6 pít-tông từ Polestar 1, và lốp hiệu suất 275 / 30R21 Pirelli PZero Rosso cũng được chuyển từ Polestar 1.
Các lò xo cũng được tăng cứng 80% ở phía trước và 40% ở phía sau so với các đơn vị hiệu suất Polestar 2 nguyên bản, và bộ giảm chấn Öhlins DFV có thể điều chỉnh được đã được nâng cấp thành bộ giảm chấn hiệu suất ba chiều Öhlins cứng hơn khoảng 30% so với mặt đường và theo dõi bản gốc.
Trong một nỗ lực để tăng thêm độ cứng của nguyên mẫu thử nghiệm, thanh chống trước bằng sợi carbon của Volvo S60 Polestar Engineered đã được trang bị và bổ sung bởi một thanh chống sau được chế tạo riêng.
Joakim Rydholm, kỹ sư khung gầm chính của Polestar cho biết: “Chiếc xe này sẽ xảy ra khi chúng ta được tự do vượt qua giới hạn của mình.
“Chúng tôi đã có những đặc điểm xử lý và hiệu suất tuyệt vời như vậy trong Polestar 2, nhưng khi Thomas yêu cầu tôi làm một điều gì đó đặc biệt cho Goodwood, tôi thực sự rất hào hứng với việc đặt cược.”
Ngoài những nâng cấp và tinh chỉnh về mặt cơ khí, nguyên mẫu Polestar 2 cũng được làm mới về thiết kế, với cản trước và sau được chỉnh sửa, trước khi chiếc xe được phun sơn “Snow Matte” với sọc đua “Magnesium Matte” xuống mui xe, như lưới mã màu phía trước và gương đen bóng, cản và bên hông với điểm nhấn thiết kế mã màu riêng và bánh xe có tông màu kép của bề mặt bóng và đen mờ.
