Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc XPeng Motors đã chia sẻ đoạn phim thử nghiệm beta của City Navigation Guided Pilot (NGP), một trong những tính năng sắp ra mắt của hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến. Đoạn phim cho thấy chiếc P5 EV sắp ra mắt của XPeng đang băng qua giao thông tắc nghẽn ở Quảng Châu, Trung Quốc, nơi nhà sản xuất ô tô đặt trụ sở chính. Chúng tôi có cảnh quay của video thử nghiệm beta bên dưới.
Xiaopeng Motors, được biết đến với tên XPeng ($ XPEV), là một nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc được thành lập vào năm 2014 tại Quảng Châu. Vào năm 2020, công ty đã niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán New York (NYSE), huy động được 1,5 tỷ USD.
Ngoài chiếc EV hàng đầu của mình, chiếc SUV G3 ra mắt vào cuối năm 2018, XPeng Motors đã phân phối chiếc sedan P7 vào năm 2019 và mới đây XPeng Motors đã công bố chiếc EV thứ ba sắp ra mắt – một chiếc sedan gia đình có tên P5. Vào tháng 7 vừa qua, cùng với tin tức về giá cả rất mạnh, XPeng đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước cho P5.
Tuần trước, XPeng đã kỷ niệm sự ra mắt chính thức của P5 tại Trung Quốc, trước khi giao hàng vào tháng 10, bằng cách chia sẻ các chi tiết bổ sung về mẫu xe điện EV. XPeng đã chia sẻ thông tin liên quan đến các tính năng trên hệ thống phần mềm X-PILOT, bao gồm các khả năng tự hành thông qua Bộ thí điểm có hướng dẫn điều hướng (NGP).
Giờ đây, chúng tôi đã có cảnh quay thử nghiệm beta của City NGP của XPeng đang hoạt động tại Trung Quốc trên P5 EV sắp tới.
XPeng giới thiệu công nghệ tự lái NGP của mình với video thử nghiệm beta
Dưới đây là cảnh quay thử nghiệm beta do XPeng cung cấp với tính năng P5 EV hoạt động tự động ở trung tâm thành phố Quảng Châu, với sự trợ giúp của City NGP ( Navigation Guided Pilot ). NGP đã được XPeng phát hành vào đầu năm nay trên mẫu sedan P7 và là một trong những tính năng của hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến X-PILOT 3.0.
Phiên bản mới nhất, X-PILOT 3.5 sẽ ra mắt trên P5 và yêu cầu hai cảm biến LiDAR. P5 trong video có công nghệ LiDAR này trên X-PILOT 3.5 ADAS, vì đó hiện là hệ thống duy nhất có khả năng thực hiện City NGP.
NGP có thể hoạt động mà không cần LiDAR, giống như trong phiên bản 3.0 của X-PILOT, nhưng các chức năng bị hạn chế. Phiên bản 3.0 của X-PILOT cho phép NGP cho đường cao tốc, nhưng không cho phép lái xe trong thành phố.
Sắp tới, City NGP của XPeng hoạt động trên hệ thống 3.5 có vẻ khá hứa hẹn, vì P5 trong bản thử nghiệm có vẻ như điều hướng rõ ràng và chính xác qua một thành phố nhộn nhịp. Như bạn sẽ thấy bên dưới, XPeng P5 được trang bị LiDAR cho City NGP nhận dạng đèn đỏ, đèn nhấp nháy màu vàng, tránh ô tô đang đỗ, vượt qua bùng binh, rẽ trái tại các giao lộ và rẽ phải không được bảo vệ.
XPeng P5 sẽ bắt đầu được giao hàng vào tháng tới tại Trung Quốc và sẽ đi kèm với tiêu chuẩn X-PILOT 2.5 ADAS. Khách hàng có thể nâng cấp lên 3.0 với một khoản phụ phí và hai phần của P5 được trang bị LiDAR (550P, 600P) có thể được nâng cấp lên X-PILOT 3.5 với NGP với một khoản phí bổ sung.
XPeng đã tuyên bố họ cũng có kế hoạch bán P5 EV ở châu Âu, nhưng hiện tại vẫn chưa có giá hoặc mốc thời gian về thời điểm điều đó có thể xảy ra. Cá nhân tôi nghĩ rằng thật tốt cho các doanh nghiệp khi thấy các nhà sản xuất ô tô EV khác thử nghiệm và giới thiệu phần mềm lái xe tự hành khả thi.
Có một nguồn cấp dữ liệu tin tức không bao giờ kết thúc về các bản cập nhật beta xung quanh FSD của Tesla, và vì lý do chính đáng. Công chúng đã chờ đợi một thời gian dài để xem Autopilot hoạt động. Ngoài ra còn có một lịch sử đầy màu sắc giữa Tesla và XPeng nếu bạn chưa biết.
Bất chấp điều đó, việc nhìn thấy các đối thủ cạnh tranh như XPeng giới thiệu cảnh quay beta cũng nên được khuyến khích, đặc biệt là vì City NGP và X-PILOT 3.5 hoạt động bằng cảm biến LiDAR thay vì tầm nhìn máy ảnh thuần túy.
Tôi biết rằng điều đó làm dấy lên nhiều ý kiến trong ngành công nghiệp này và cơ sở lựa chọn cho người hâm mộ của nó, nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu cả hai phương pháp đều dẫn đến quyền tự chủ hoàn toàn?
Ít nhất, LiDAR có thể giúp chúng ta dễ dàng điều hướng các đường phố trong thành phố như trong cảnh quay của XPeng. Bạn không nhất thiết phải chọn một bên, tại sao không bắt nguồn từ cả hai phương pháp để tiến lên?
Tôi đã hỏi XPeng tại sao họ lại làm mờ các hình ảnh lái xe trên màn hình hiển thị và họ nói rằng việc ẩn màn hình theo quan điểm thận trọng là do đó chỉ là phiên bản beta của City NGP. Nó thật thú vị.
Chúng tôi sẽ phải theo dõi Twittersphere vào tháng tới khi khách hàng ở Trung Quốc bắt đầu nhận được P5 cấp cao nhất và nâng cấp lên X-PILOT 3.5. Sau đó, chúng ta có thể thấy City NGP thực sự hoạt động.
