Không còn nghi ngờ gì nữa, ngành công nghiệp ô tô sẽ phát triển, chuyển qua năng lượng điện. Các nhà sản xuất ô tô quốc tế đều giới thiệu xe chạy pin và các tùy chọn plug-in hybrid ngày càng trở thành một phần của các dòng xe. Nhưng một số công ty ô tô đã đi xa hơn, và thực sự ấn định thời điểm họ sẽ chỉ sản xuất ô tô “điện khí hóa” (pin và hybrid) và / hoặc xe điện thuần túy. Những hãng khác đã đặt ngày chắc chắn khi họ sẽ ngừng phát triển động cơ đốt trong. Một số đã dừng lại và chỉ phát triển động cơ điện.
Ở đây, theo thứ tự bảng chữ cái, là tóm tắt về nơi mà tất cả các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang phát triển động cơ điện. Rõ ràng, chúng không bao gồm các công ty khởi nghiệp như Lucid, Rivian, Bollinger và Fisker.
Có ba cấp độ điện khí hóa. Một chiếc xe hybrid sử dụng xăng và một chút điện; pin giúp xe chạy một hoặc hai dặm và sạc lại khi xe phanh hoặc xuống dốc. Xe hybrid tăng cường tiết kiệm nhiên liệu nhưng chúng không được coi là giải pháp lâu dài. Một chiếc xe điện hybrid plug-in ( PHEV hoặc plug-in ) sử dụng pin lớn gấp 10 lần xe hybrid và có thể lái chiếc xe từ 20 đến 50 dặm trước khi động cơ xăng khởi động, có nghĩa là nó có thể chạy bằng điện hoàn toàn, một chiếc xe đi lại bằng điện từ thứ Hai đến thứ Sáu, sau đó hoạt động như một chiếc xe truyền thống (chạy xăng) vào cuối tuần. Đó là một công nghệ cầu nối tốt cho đến năm 2030 hoặc 2040. Xe điện chạy bằng pin (EV hoặc BEV) chỉ chạy bằng năng lượng pin; pin lớn nhất lớn gấp 5 đến 10 lần pin xe chạy xăng và pin. Pin nhiên liệu hydro cũng có thể sản xuất điện để cung cấp năng lượng.
Xe điện và PHEV cần bộ sạc và cả hai đều đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang lên đến $ 7,500 nếu pin đủ lớn.
Bentley
Tuy nhiên, có lẽ là ứng cử viên khó xảy ra nhất cho việc điện khí hóa sớm trong danh sách này. Đến năm 2026, tất cả các xe của hãng sẽ là plug-in hybrid hoặc chạy hoàn toàn bằng điện và đến năm 2030, chuyển qua chạy hoàn toàn bằng điện. Theo Giám đốc điều hành Adrian Hallmark, “Tương lai của Bentley sẽ chạy hoàn toàn bằng điện. Đến năm 2030, không còn động cơ đốt trong nữa. Chúng tôi không chỉ làm việc trên một chiếc ô tô điện mà là đầy đủ các loại ô tô điện”. Chiếc EV đầu tiên của Bentley sẽ ra mắt vào năm 2025, và nó dự kiến sẽ là một chiếc SUV được xây dựng trên nền tảng Artemis của VW Group.
Hãng BMW
Nhà sản xuất ô tô đến từ Bavaria là một trong những nhà sản xuất ô tô Đức về phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện, trái ngược với các plug-in hiện nay. CEO Oliver Zipse nói rằng động cơ sẽ tiếp tục phát triển và nhu cầu về động cơ đốt trong “sẽ vẫn còn mạnh mẽ trong nhiều năm tới” và hầu hết các mẫu xe bán chạy nhất của BMW đều có phiên bản plug-in, bao gồm X3, X5, 3 Series, 5 Series và 7 Series. Nhưng chắc chắn BMW cũng đang điện khí hóa BEV. Zipse cũng cho biết, vào tháng 3, “Đến cuối năm 2025, chúng tôi sẽ giao tổng cộng khoảng hai triệu xe chạy hoàn toàn bằng điện cho khách hàng. Chúng tôi cũng sẽ tăng doanh số bán các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện lên hơn 50% mỗi năm trong vài năm tới – hơn 10 lần so với con số của năm 2020”. Đến năm 2030, công ty cho biết khoảng một nửa doanh số toàn cầu của họ sẽ là ô tô chạy pin. Chiếc iX SUV chạy điện và i4 sedan hiện đang có mặt trên thị trường. Đối với các nhà sản xuất cao cấp của Châu Âu – Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche – họ đã chứng minh mức giá cao với mức hiệu suất và công nghệ cao. Giờ đây, công nghệ bao gồm hiệu suất không phát thải.
Ford
Nhà sản xuất ô tô đã gây tiếng vang lớn với F-150 Lightning, phiên bản chạy điện của chiếc xe bán chạy nhất ở Mỹ, một phần vì nó sẽ cung cấp phạm vi hoạt động 230 km với giá dưới 40.000 USD. Một chiếc xe tải hybrid nhỏ có tên Maverick cũng có giá rất cạnh tranh (19.995 USD). Ford đang đầu tư 22 tỷ đô la cho đến năm 2025 để cung cấp xe điện chạy bằng pin và có kế hoạch trung hòa carbon vào năm 2050, nhưng công ty vẫn nhận thấy vai trò của xe hybrid với động cơ đốt trong.
General Motors
General cho biết họ có kế hoạch ngừng bán xe chạy bằng khí đốt và động cơ diesel vào năm 2035. GM thừa nhận đó là một mục tiêu đầy tham vọng. Nhưng Cadillac rất cam kết. Bộ phận này cho biết vào tháng 4 rằng họ có kế hoạch không cung cấp các mẫu xe mới với động cơ đốt trong, nhưng sẽ cập nhật một số loại xe hiện có. Và đến năm 2030, dòng xe Cadillac sẽ hoàn toàn chạy bằng điện. Sản phẩm đầu tiên sẽ là mẫu crossover SUV Lyriq vào năm sau. Những chiếc Hummer chạy điện, ở dạng bán tải và SUV, sắp ra mắt, với việc sản xuất xe bán tải sẽ bắt đầu vào mùa thu năm nay. Chevrolet gần đây cũng đã cập nhật Bolt EV và một phiên bản chạy điện của xe tải Silverado sẽ ra mắt vào năm 2023 hoặc 2024 với phạm vi hoạt động 400 dặm từ bộ pin Ultium của hãng. GM được lên kế hoạch trung hòa carbon vào năm 2040.
Honda
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ chỉ bán xe điện và xe hybrid ở châu Âu sau năm 2022. Đến năm 2030, Honda cho biết 40% doanh số bán xe ở Bắc Mỹ của họ sẽ là chạy bằng pin điện hoặc hydro, và đến năm 2040, tất cả xe chạy xăng sẽ bị loại bỏ dần. Hai chiếc EV đầu tiên của Honda (một chiếc Honda SUV được gọi là Prologue, một chiếc Acura ) vào năm 2024 sẽ do GM chế tạo, nhưng theo Dave Gardner, phó chủ tịch Bắc Mỹ, “Chúng tôi hoàn toàn có ý định sản xuất tại các nhà máy của mình. Chúng tôi hoàn toàn có ý định sử dụng nguồn tài nguyên đó ”. Honda là một trong số ít các nhà sản xuất ô tô sử dụng hydro (pin nhiên liệu) thay vì pin làm nguồn nhiên liệu. Công ty đã chế tạo xe điện chạy bằng pin nhiên liệu Clarity (FCEV) từ năm 2008; tên rõ ràng cũng áp dụng cho EV và plug-in truyền thống.
Hyundai-Kia
Tập đoàn ô tô Hyundai chưa đưa ra cam kết chuyển sang sản xuất hoàn toàn bằng điện, nhưng họ cho biết sẽ đầu tư 7,4 tỷ USD để sản xuất xe điện tương lai tại Mỹ vào năm 2025. Việc sản xuất xe điện của Hyundai sẽ tiếp tục với Hyundai Ioniq 5 vào mùa thu và Kia EV6 vào năm 2022. Việc cắt giảm 50% đối với các mẫu xe đốt trong đã được công bố vào tháng 5. Hyundai cũng đã cam kết lớn với pin nhiên liệu, đặc biệt là tại thị trường quê nhà Hàn Quốc. Kia hứa hẹn sẽ có bảy sản phẩm điện chạy bằng pin chuyên dụng vào cuối năm 2027 và lên kế hoạch bán hàng nửa triệu xe ô tô chạy pin trên toàn cầu mỗi năm vào năm 2026. Xe điện (bao gồm cả xe hybrid) dự kiến sẽ chiếm 25% doanh số toàn cầu vào năm 2029. Tại Hàn Quốc, Bắc Mỹ và Châu Âu, xe điện sẽ chiếm 20% doanh số của Kia vào năm 2025. Hyundai tin rằng xe 18 bánh chạy pin nhiên liệu có ý nghĩa hơn khi chạy xuyên quốc gia hơn là dùng pin hạng nặng và vào năm 2019 đã giới thiệu khái niệm Hyundai HDC-6 Neptune, một chiếc xe tự lái (ngoại trừ dặm đầu tiên và cuối cùng) xe chở hydro với giường tầng trên tàu, nhà vệ sinh và vòi hoa sen. Vì khí thải của pin nhiên liệu là nước nên vòi hoa sen không bao giờ cạn. Năm nay, Hyundai đã triển khai một đội xe nhỏ gồm nhiều xe 18 bánh chạy pin nhiên liệu Hyundai XCient chính thống hơn ở California.
Jaguar Land Rover
Theo kế hoạch có tên “Reimagine”, thương hiệu này sẽ hoàn toàn chạy bằng điện, với các phiên bản pin cho toàn bộ dòng sản phẩm vào năm 2030, với khoản đầu tư 3,4 tỷ đô la mỗi năm vào công nghệ mới. JLR đã cung cấp Jaguar I-Pace, một phiên bản mới có khả năng sẽ nằm trên nền tảng Kiến trúc Mô-đun Điện (EMA) mới của công ty. Sẽ có một chiếc Land Rover điện vào năm 2024, sau đó là một chiếc Range Rover điện. Tổng cộng, sẽ có sáu Land Rovers chạy điện trong vòng 5 năm tới. Kế hoạch chế tạo một chiếc sedan Jaguar XJ chạy điện đã được thực hiện.
Mazda
Mazda sẽ hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050. Công ty cho biết họ sẽ tiếp tục phát triển hệ thống truyền động đốt trong, nhưng cũng sẽ giới thiệu một nền tảng EV độc đáo, SkyActive EV Scalable Architecture, vào năm 2025. Nền tảng này sẽ được sử dụng cho 5 xe hybrid, 5 plug-in hybrid và 3 xe điện chạy pin vào năm 2025 tại Mỹ, Trung Quốc và các nước ASEAN (Đông Nam Á). Mazda cho biết: “Chúng tôi giả định rằng 100% sản phẩm của chúng tôi sẽ có một số mức độ điện khí hóa và tỷ lệ EV của chúng tôi sẽ là 25% vào năm 2030. Chiếc EV đầu tiên của công ty là chiếc crossover MX-30 subcompact, cũng sẽ có một biến thể plug-in hybrid. Nó sẽ được bán ở Mỹ vào mùa thu này, ban đầu là ở California.
Mercedes-Benz
Bắt đầu từ năm 2025, Mercedes cho biết, tất cả các nền tảng xe mới sẽ chỉ dành cho EV. Giám đốc điều hành Ola Källenius nói với Reuters, “Chúng tôi thực sự muốn làm cho nó … và chiếm ưu thế, nếu không phải là tất cả chạy điện, vào cuối thập kỷ”. Ông nói thêm rằng chi tiêu cho công nghệ xăng sẽ “gần bằng 0” vào năm 2025. Và năm 2030 là mục tiêu để phát triển hoàn toàn bằng EV, nhưng Källenius đã không đưa ra thời hạn cứng rắn để loại bỏ mọi dấu vết của nhiên liệu hóa thạch. Mercedes đang kỳ vọng rằng các khoản đầu tư vào động cơ đốt trong và plug-in hybrid sẽ giảm 80% vào năm 2026. Tổng đầu tư vào xe điện từ năm 2022 đến năm 2030 sẽ là hơn 40 tỷ euro (47 tỷ USD). Mẫu sedan hạng sang chạy điện Mercedes EQS 2022 sẽ có mặt tại các phòng trưng bày vào mùa thu năm nay.
Mitsubishi
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là người tiên phong với mẫu sedan chạy điện I-MiEV và Outlander plug-in hybrid . Vào tháng 4, hãng đã giới thiệu chiếc Airtrek “e-cruising SUV”, được thiết kế cho thị trường Trung Quốc, tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải. Với việc Nissan chuyển sang sạc CCS bắt đầu từ Ariya, khiến Outlander trở thành chiếc xe duy nhất ở Mỹ vẫn sử dụng CHAdeMO.
Nissan
Nissan Leaf là một mẫu xe điện đầu tiên. Công ty hiện cho biết họ sẽ có 8 chiếc EV trên đường vào cuối năm 2023 và cuối cùng có kế hoạch bán một triệu chiếc xe hybrid hoặc xe điện hàng năm trên khắp thế giới. Vào đầu tháng 7, hãng đã công bố EV36Zero, một Trung tâm xe điện trị giá 1 tỷ bảng Anh ( 1,3 tỷ đô la), ở Sunderland, Anh, nơi họ sẽ chế tạo một chiếc crossover chạy hoàn toàn bằng điện. Trung tâm này được thiết kế để tập hợp xe điện, sản xuất pin và năng lượng tái tạo. Dòng xe EV của Nissan sẽ mở rộng trong năm nay với một chiếc SUV có tên Ariya, tự hào với phạm vi 300 dặm và một bộ pin 87 kilowatt giờ. Nissan EVs ở Mỹ bắt đầu với Ariya sẽ loại bỏ cổng CHAdeMO độc quyền để chuyển sang cổng sạc CCS (Hệ thống sạc kết hợp) mà mọi người khác (tất nhiên, ngoại trừ Tesla) sử dụng. Điều đó sẽ đưa cuộc chiến về phích cắm sạc xuống hai bên tham chiến, Tesla và CCS, đồng thời giúp chính phủ dễ dàng hơn thông qua kế hoạch cơ sở hạ tầng trị giá 1 nghìn tỷ đô la để xây dựng hoặc hỗ trợ mạng lưới sạc trên toàn quốc.
Rolls-Royce
Rolls được cho là đang làm việc trên chiếc xe điện EV đầu tiên có tên Silent Shadow, dựa trên Phantom. Nó dự kiến sẽ sử dụng công nghệ từ BMW iX SUV mới. Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse cho biết vào tháng 7 rằng xe điện sẽ được cung cấp “ở 90% các phân khúc – từ hạng nhỏ gọn đến phân khúc siêu sang.” Đối với BMW, siêu sang là Rolls-Royce.
Stellantis (trước đây là Fiat Chrysler)
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) cũ là một kẻ chậm chạp khi nói đến xe điện, nhưng bây giờ khi Stellantis nó đang bắt đầu đi vào thiết bị. Stellantis có kế hoạch đầu tư hơn 35,5 tỷ USD vào xe điện đến năm 2025. Một chiếc bán tải Ram 1500 chạy điện hoàn toàn sẽ ra mắt vào năm 2024, cùng năm với chiếc xe hiệu suất Dodge chạy điện. Mỗi chiếc Jeep sẽ có tùy chọn EV vào năm 2025. Grand Cherokee 4xe hybrid plug-in sẽ được trưng bày tại Triển lãm ô tô New York năm nay, như một mẫu xe năm 2022. Các Jeep Wrangler plug-in hybrid là trên thị trường hiện nay, bán khá chạy, và một khái niệm Wrangler Magneto EV. Stellantis sẽ có 55 xe ô tô và xe tải được điện khí hóa để bán ở Mỹ và châu Âu vào năm 2025. Họ đang lên kế hoạch rằng 70% doanh số ở châu Âu và 40% ở Mỹ, sẽ là xe chạy pin điện hoặc plug-in hybrid trong vòng 4 năm. Nhưng hãng không đưa ra một ngày chuyển sang hoàn toàn bằng động cơ điện.
Toyota
Toyota (đặt cược lớn vào pin nhiên liệu) cho biết mẫu SUV chạy điện Toyota bZ4X Concept, được phát triển cùng với Subaru và được ra mắt tại Texas vào tháng 6, là “tầm nhìn về chiếc xe đầu tiên trong loạt xe chạy pin toàn cầu sẽ được giới thiệu dưới sự thương hiệu của Toyota bZ. ” Toyota sẽ có 70 mẫu xe điện vào năm 2025, 15 trong số đó là EV chạy pin và 7 trong số đó mang thương hiệu Beyond Zero bZ. Xe bán tải cũng sẽ được điện khí hóa và Toyota đặt mục tiêu trở thành trung hòa carbon vào năm 2050. Toyota dẫn đầu thị trường về xe hybrid – 5 mẫu xe bán chạy nhất là Toyotas RAV4, Highlander, Prius và Camry hybrid cộng với Honda CR-V – mà ( Đặc biệt là Prius) đã khiến thế giới nghĩ đến điện khí hóa.
Volkswagen
Thương hiệu Volkswagen cho biết xe điện chạy bằng pin sẽ chiếm 70% doanh số bán hàng của họ ở châu Âu vào năm 2030, tăng so với mức dự kiến là 35%. Đối với Mỹ và Trung Quốc, mục tiêu của thương hiệu VW là hơn 50% doanh số bán xe chạy điện hoàn toàn vào năm 2030. Tập đoàn VW có 70 mẫu xe điện mới đang được triển khai và một số mẫu đã có mặt trên thị trường (bao gồm Porsche Taycan, Audi e- tron và VW ID. 4). Một trong số đó sắp ra mắt là mẫu xe điện Project Trinity thể thao , có ngày ra mắt vào năm 2026. Dự án Artemis của Audi sẽ tung ra một chiếc EV “hiệu quả cao” vào năm 2024. VW cho biết năm 2026 sẽ là năm cuối cùng hãng ra mắt nền tảng động cơ xăng.
Volvo
Nhà sản xuất ô tô Thụy Điển sẽ chỉ sản xuất ô tô điện vào năm 2030. Chiến lược bán hàng cũng sẽ thay đổi: “Tất cả các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện sẽ chỉ có sẵn trên mạng”, công ty cho biết. Chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Volvo, XC40 Recharge, được ra mắt vào năm 2020. Tuy nhiên, Geely công ty mẹ cũng sở hữu Polestar (Volvo hiện sở hữu 49,5%). Đó là một thương hiệu sang trọng hiệu suất chạy hoàn toàn bằng điện, với Polestar 1 (một plug-in hybrid độc quyền ) và Polestar 2 (trên cùng một nền tảng với XC40 Recharge). Đến năm 2025, Volvo cho biết một nửa doanh số toàn cầu của họ sẽ hoàn toàn chạy bằng điện, phần còn lại là xe hybrid.
Các nhà sản xuất ô tô đã có những ngày khác nhau để chuyển từ xe động cơ đốt trong
sang xe hybrid và xe điện plug-in, sau đó chuyển sang chỉ dùng cho xe điện. Thị trường Trung Quốc lớn hơn một phần ba so với thị trường Mỹ, 20 triệu lượt đăng ký so với 14 triệu của năm ngoái (Châu Âu cộng lại có 12 triệu). Trung Quốc và châu Âu muốn có xe điện sớm hơn, và không nhà sản xuất ô tô nào có thể bỏ qua chúng.
