BMW i4 dẫn động điện là chiếc coupe bốn cửa thuộc dòng 4 Series, được thiết kế lại và sử dụng động cơ điện thay cho động cơ xăng. Quá trình nâng cấp hoạt động và mẫu xe không chỉ chuyển đổi sang động cơ điện mà còn phát triển mạnh nhờ khả năng tăng tốc, xử lý đáng kinh ngạc.
BMW cho biết hai phiên bản của i4 sẽ đến Mỹ bắt đầu từ đầu năm 2022, một phiên bản có phạm vi hoạt động 300 dặm (483 km); một chiếc có tốc độ cao hơn nhưng phạm vi hoạt động kém hơn là 245 dặm (394 km), nhiều trang bị tiêu chuẩn hơn và giá cao hơn. Giá cơ bản với phí vận chuyển là 56.395 USD cho bản i4 eDrive40 và 66.895 USD cho i4 M50.
I4 là mẫu xe thứ hai trong số hai mẫu xe điện phổ thông được BMW tung ra vào mùa thu năm nay. Chiếc xe BMW iX, một chiếc SUV hạng trung được hình thành chỉ dành cho xe điện. Nó đóng gói hiệu quả các thành phần và cung cấp không gian hành khách cao cấp.
Để so sánh, i4 là một chiếc xe điện EV mạnh mẽ bị mắc kẹt trong thân xe kế thừa của một chiếc sedan thể thao động cơ đốt trong 3 hoặc 4 Series. Chia sẻ thiết kế giúp i4 ra thị trường sớm hơn, nhưng cuối cùng, BMW sẽ cần phải làm điều đó với thế hệ xe điện nhỏ gọn tiếp theo của mình. Những người lái xe luôn có những chiếc xe có gờ hộp số chạy xuống giữa xe của họ sẽ không nhận ra, nhưng không có chỗ hơn trong bất kỳ chiếc xe nhỏ gọn động cơ xăng nào khác có cùng chiều dài.
Trên đường ở Bavaria: Chiếc Coupe thể thao tuyệt vời
BMW đã chọn những con đường nông thôn và đường cao tốc của Bavaria làm nơi thử nghiệm cho i4, từ Munich đến thị trấn Alpine của Berchtesgaden, khoảng 200 dặm về phía đông nam, vẫn nằm trong tầm hoạt động của i4 M50 mạnh mẽ hơn. Nhấn đồng thời bàn đạp phanh và ga sẽ kích hoạt chế độ khởi động, xe tăng tốc lên 60 dặm / giờ trong khoảng 3,5 giây. Tốc độ này nhanh ngang với BMW M3 hoặc M4 và chiếc i4 này là chiếc BMW EV đầu tiên được gắn huy hiệu M (dành cho Motorsport).
Xử lý lợi ích từ việc đặt bộ pin 80,7 kilowatt giờ của i4 dưới sàn, hạ thấp trọng tâm 1,5 inch so với phiên bản động cơ đốt trong. Ngoài ra, hệ thống treo thích ứng làm êm dịu một số va chạm trên đường của Đức vì lợi ích của những người Mỹ.
Xe điện, về bản chất, rất yên tĩnh. I4 yên tĩnh hơn và nếu sự im lặng không phải là vàng đối với người lái, BMW cung cấp âm thanh tổng hợp có thể chuyển đổi – IconicSounds Electric – cho các chế độ lái, Comfort, Sport và Eco Pro, cùng với âm thanh M cho i4 M50. Nếu điều này nghe giống như những trò lừa, trước tiên hãy lắng nghe. Những âm thanh được tạo ra bởi nhà soạn nhạc điểm phim Hans Zimmer, của bộ ba Hiệp sĩ bóng đêm, rất thú vị và tinh tế, tương phản với lưới tản nhiệt lớn phía trước của chiếc xe.
I4 M50 chạy với động cơ điện phía trước và phía sau, kết hợp 536 mã lực. Công nghệ eDrive thế hệ thứ năm của BMW kết hợp động cơ điện, thiết bị điện tử và hệ truyền động trong một vỏ duy nhất. Pin chỉ cao 4,3 inch, BMW cho biết. Xe mặc định dẫn động cầu sau, đưa động cơ vào phía trước khi cần thiết. I4 eDrive40 có một động cơ đơn phía sau, công suất 335 mã lực và báo cáo tốc độ 0-60 dặm / giờ trong vòng 6 giây.
Bộ pin tốt cho 245-300 dặm (394 – 482 km)
Hệ thống phụ pin trong cả hai i4 đều bao gồm bốn mô-đun, mỗi mô-đun 72 ô, cộng với ba ô gồm 12 mô-đun. Về tổng thể, họ sản xuất tổng cộng 83,9 kilowatt giờ và 81,5 kilowatt giờ thực, do đó BMW ước tính khoảng 245 dặm cho M50, 300 dặm cho eDrive40. Tuổi thọ pin được hỗ trợ bởi một máy bơm nhiệt hiệu quả để làm ấm cabin.
BMW cho biết i4 có thể nhận tới 11 kilowatt điện khi sạc từ bộ sạc gia đình 240 volt – rất nhiều và sạc đầy pin trong vòng chưa đầy tám giờ. Tuy nhiên, phân phối điện của Châu Âu sử dụng hệ thống dây điện ba pha, hiệu quả hơn. Ở Mỹ, dòng điện ở 240 volt, một pha, có thể ít hơn, khoảng 7 kilowatt.
Tại một trạm sạc nhanh DC thương mại, i4 có thể nhận công suất lên tới 200 kilowatt, ở Hoa Kỳ hoặc châu Âu và trong 10 phút, phạm vi tăng thêm 145km. Nếu bạn sử dụng hệ thống định vị của BMW để lái xe đến điểm dừng sạc theo lịch trình, BMW cho biết, “hệ thống quản lý nhiệt dự kiến sẽ tự động điều hòa pin trước. Làm ấm pin cao áp hoặc hạ nhiệt khi thích hợp có nghĩa là pin sẽ ở nhiệt độ tối ưu để sạc nhanh và hiệu quả với công suất tối đa khi đến trạm sạc. ”
Khoang lái thông thường với màn hình siêu rộng cộng với iDrive 8
Thêm BMW vào số ít các công ty liên kết hai hoặc ba màn hình để tạo ra một màn hình dường như duy nhất trên hai phần ba buồng lái. Đối với BMW, đó là một màn hình hơi cong, 14,9 inch cho bảng đồng hồ (“cụm đồng hồ kỹ thuật số”) và 12,3 inch cho màn hình trung tâm. Một tấm kính không phản chiếu sẽ che chúng khỏi tầm nhìn của người lái xe và vô lăng che đi đường nối.
Hệ thống điều khiển buồng lái BMW iDrive năm nay tròn 20 tuổi và nó hoạt động rất tốt trong iDrive 8. Nó được sao lưu bằng lệnh cảm ứng và giọng nói. Màn hình trung tâm có thể có nhiều ô thông tin. Apple CarPlay và Android Auto được tích hợp rất tốt. Ví dụ: các ứng dụng điều hướng trên điện thoại thông minh có thể hiển thị trong bảng điều khiển, không chỉ màn hình trung tâm.
Có một màn hình hiển thị head-up có sẵn với rất nhiều thông tin, có lẽ quá nhiều chi tiết bản đồ của các con phố liền kề. HUD của BMW giờ đây có thể cung cấp thực tế tăng cường, nghĩa là khi xe đến gần chỗ rẽ, bản đồ sẽ phủ lên các mũi tên phải hoặc trái trên đầu hướng di chuyển.
Phần còn lại của buồng lái? Đó là 4 Series truyền thống, bao gồm cả đường hầm truyền động hiện đang giữ hệ thống dây điện, BMW cho biết. Hàng ghế sau ổn. Không gian cốp hơi chật, nhưng cả hai hàng ghế sau đều có thể gập phẳng. Cốp xe thực sự là một cửa nâng bao quanh cửa sổ phía sau, điều này gần như làm cho chiếc coupe Gran này trở thành một chiếc hatchback bằng một cái tên khác.
Dự đoán sẽ bán thương mại vào năm 2022
BMW cho biết dự kiến sẽ ra mắt thị trường Mỹ vào quý đầu tiên của năm 2022. Tuy nhiên, hãy truy cập vào trang web của BMW USA, thời gian dẫn đầu sẽ kéo dài. Giao hàng “trước tháng 6 năm 2022” được đánh dấu là đã bán hết, nhưng có sẵn “giao hàng từ Mùa hè năm 2022.” Nói cách khác, tám tháng kể từ bây giờ.
BMW muốn một khoản đặt cọc có thể hoàn lại 1.500 USD để giữ chỗ trong hàng. BMW ước tính hợp đồng thuê sẽ bắt đầu từ 699 đô la một tháng với 5.399 đô la khi ký kết; tài trợ thông qua BMW có sẵn từ 1,90% APR. Khoản tín dụng thuế liên bang $ 7,500 áp dụng cho việc bán hàng và có thể được ghi có vào hợp đồng thuê. Nếu đại lý trả lại toàn bộ tín dụng, các khoản thanh toán sẽ thấp hơn $ 208 trong hợp đồng thuê 36 tháng.
Đối với hầu hết người mua, eDrive40 đơn giản hơn là đủ, với lợi ích là phạm vi hoạt động dài hơn nhưng không có hệ dẫn động tất cả các bánh. M50i có giá rẻ hơn 5.000 USD so với phiên bản chạy xăng M4 và nó có hiệu suất tương đương. Tesla Model 3 Performance là 59.190 USD, bao gồm phí vận chuyển, với phạm vi hoạt động ước tính khoảng 315 dặm và tốc độ 0-60 3,1 giây. Lưu ý rằng đối thủ cạnh tranh chính Tesla đã sử dụng hết khoản tín dụng thuế trị giá 7.500 USD.
BMW đang sử dụng thế hệ động cơ điện thứ năm, vì vậy nó không phải là một người mới làm quen với EV. Nhưng kinh nghiệm của Tesla trong việc quản lý pin và mạng Supercharger là những điểm chuẩn trong ngành. Khả năng xử lý i4 của BMW sẽ khó đạt đỉnh.
BMW i4 không phải là thiết kế tối ưu được đại diện bởi BMW iX, một chiếc SUV có kích thước tương đương với BMW X5. Nhưng nó là một chiếc sedan thể thao tuyệt vời (coupe) với rất nhiều ưu điểm. Hiệu suất là tuyệt vời, âm thanh tuyệt vời (thực sự), iDrive hoạt động tốt cho những người lần đầu tiên đọc sách hướng dẫn và điều này bắt đầu quá trình chuyển đổi nghiêm túc của BMW sang điện khí hóa ngoài mạng lưới plug-in hybrid rộng lớn giữa các mẫu xe BMW hiện tại. BMW đã học hỏi từ những chiếc EV tạm thời của mình như sedan cỡ nhỏ i3 và siêu xe thể thao i8. Bây giờ nó đang chiếm lĩnh thị trường phổ thông cao cấp.
