Số lượng xe điện (EV) trên các con đường của châu Âu không ngừng tăng lên. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), thị phần của cả ô tô điện chạy bằng pin và xe hybrid sạc điện đã tăng gần gấp đôi tại EU trong quý 3 năm 2021.
Tuy nhiên, bên cạnh sự tăng trưởng nhanh chóng này, lĩnh vực xe điện ở châu Âu đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể. Chúng bao gồm ‘lo lắng về phạm vi’, tính khả dụng của bộ sạc và toàn bộ trải nghiệm sở hữu EV.
Các công ty cung cấp giải pháp sạc EV hàng đầu cần đẩy nhanh quá trình phân phối và đó là lý do tại sao NewMotion và Greenlots đang đổi tên thành Shell Recharge Solutions vào đầu năm 2022. Động thái này sẽ cung cấp trải nghiệm khách hàng đơn giản hơn dưới một thương hiệu và giúp Shell tăng tốc hướng tới mục tiêu vận hành 500.000 điểm sạc vào năm 2025.
Alan McCleave là Giám đốc khu vực Vương quốc Anh và Bắc Âu, NewMotion. Ông cho biết bản thân quá trình chuyển đổi sang di động điện đặt ra nhiều thách thức xã hội, kinh tế và cơ sở hạ tầng khác nhau, mặc dù những thách thức này có thể khác nhau tùy theo quốc gia.
“Để thuyết phục càng nhiều người càng tốt về lợi thế của việc di chuyển bằng điện, chúng tôi cần cố gắng hết sức có thể để thuyết phục các cá nhân và hỗ trợ họ quyết định xem một chiếc xe điện có phù hợp với họ hay không và quan trọng nhất là có khả năng sạc, McCleave nói.
“Điều này đi đôi với nhu cầu cung cấp giải pháp cho tất cả mọi người. Ví dụ, những cá nhân sống trong một khu chung cư không có điểm sạc có thể muốn sử dụng dịch vụ sạc ngoài đường để xem xét mua xe điện. Vì vậy, đó là về cách chúng tôi có thể loại bỏ những trở ngại có thể xảy ra và cung cấp khả năng truy cập dễ dàng để tính phí cho tất cả mọi người nhằm thúc đẩy các cá nhân và đạt được quá trình chuyển đổi sang di động điện”.
Lưới diện cũng đặt ra một thách thức đối với việc áp dụng EV. Điều này bao gồm câu hỏi làm thế nào để giúp lưới điện quản lý nhu cầu vào thời gian cao điểm.
“Điều quan trọng là mọi người có thể sạc mà không gặp bất kỳ hậu quả nào, và như vậy, lưới điện sẽ cần phải đủ mạnh để giúp cân bằng cung cấp năng lượng vào thời gian cao điểm. Sạc thông minh là một cơ chế có thể giúp giải quyết vấn đề này và chúng tôi đã thấy những thử nghiệm thành công gần đây ở Đức và Hà Lan,” ông giải thích.
Khi việc áp dụng EV được thảo luận, vấn đề được gọi là ‘lo lắng về phạm vi’ sẽ sớm được giải quyết.
“Trên cơ sở chúng tôi có các giải pháp sạc pin cho gia đình, nơi làm việc và khi đang di chuyển, bao gồm cả tại các điểm đến khác nhau như siêu thị và quán cà phê, điều này sẽ giúp mọi người nhận ra họ có thể truy cập điểm sạc mọi lúc mọi nơi!”
“Làm việc với sự an toàn, một công ty thu phí trên đường cũng thuộc sở hữu của Shell, chúng tôi sẽ có thể cung cấp các giải pháp khác nhau cho các nhóm khách hàng khác nhau của mình. Điều này giúp giải quyết cụ thể sự lo lắng về phạm vi và thể hiện rằng chúng tôi cam kết đảm bảo chủ sở hữu xe điện luôn có quyền truy cập vào tính phí, ” McCleave cho biết thêm.
Sự phát triển của ngành công nghiệp tốc độ cao
Các phát triển và đổi mới công nghệ cũng được thiết lập để đóng một vai trò trong việc cải thiện trải nghiệm sở hữu xe điện. Ví dụ, sạc điện trong nhà thông minh – một sản phẩm trong tương lai – sẽ cho phép các cá nhân đặt lịch sạc phù hợp với thời gian sử dụng và biểu giá điện. Điều này có nghĩa là khách hàng có thể tính phí với mức giá rẻ hơn trong thời gian thấp điểm – đồng thời giảm bớt áp lực lên lưới điện.
“Ngoài ra, người lái xe EV doanh nghiệp sẽ được hưởng lợi từ việc có thể sạc tại nhà và tự động gửi hóa đơn sử dụng năng lượng này lại cho chủ nhân của họ, tiết kiệm thời gian đáng kể. Đó là thứ thực sự sẽ cho phép sử dụng EV của công ty, ” ông giải thích.
“Tính năng sạc trong nhà thông minh cũng có thể hỗ trợ lưới điện bằng cách cung cấp cho các nhà vận hành lưới điện khả năng làm chậm tốc độ sạc hoặc tăng tốc độ sạc, tùy thuộc vào việc sản xuất năng lượng thiếu hoặc thừa”.
Bước tiếp theo trong dòng đổi mới này là sạc hai chiều V2X, hoặc Phương tiện cho mọi thứ. Công nghệ này tương tự như V2G, hoặc Vehicle-to-Grid, với sự khác biệt là V2X có thể gửi năng lượng đến xe hoặc lấy năng lượng từ xe và gửi trở lại lưới điện, nhà hoặc tòa nhà. NewMotion là một trong những công ty đầu tiên ở Châu Âu phát triển V2G và sau đó là V2X, và Shell Recharge Solutions sẽ tiếp tục xây dựng dựa trên kiến thức chuyên môn này.
“V2X có nghĩa là khả năng cung cấp năng lượng cho bất cứ nơi nào cần thiết, bất cứ lúc nào, vì vậy nó linh hoạt trong việc mang lại lợi ích cho cả khách hàng và lưới điện. Ví dụ, điều này có nghĩa là khách hàng có thể không phụ thuộc vào lưới điện vào thời gian cao điểm.”
“Những công nghệ này hiện đang trải qua một sự thay đổi vì ban đầu, chúng dựa trên giao thức CHAdeMO và kể từ đó, hầu hết tất cả các phương tiện ở châu Âu và Mỹ hiện nay đều sử dụng giao thức CCS. Điều này có nghĩa là chúng sẽ có thể áp dụng cho nhiều đối tượng hơn nhiều, thay vì chỉ những xe có đầu nối CHAdeMO, chẳng hạn như Nissan Leaf thế hệ một”. McCleave nói.
Tiến nhanh tới tương lai
Nhìn về phía trước đến cuối thập kỷ này, Shell Recharge Solutions đặt mục tiêu trở thành một trong những công ty thúc đẩy sự tăng tốc được mong đợi trong việc áp dụng xe điện so với hiện nay.
“Một số quốc gia sẽ đạt gần 100% tỷ lệ áp dụng trong tương lai gần, chẳng hạn như Na Uy. Điều này có nghĩa là sẽ có nhiều điểm tính phí hơn đáng kể ở tất cả các quốc gia và tính phí khi đang di chuyển sẽ có sẵn cho bất kỳ độ dài hoặc tình huống hành trình nào. Ví dụ: nếu bạn cần một khoản phí nhanh để tiếp tục một hành trình dài hơn hoặc chỉ cần một khoản phí chậm hơn để nạp tiền tại rạp chiếu phim địa phương để đưa bạn về nhà. ”
“Về mặt công nghệ, chúng tôi đã nghe nói về bộ sạc nhanh hơn, chẳng hạn như bộ sạc 350 kW. Những thứ này sẽ trở nên phổ biến hơn với thời gian sạc nhanh hơn 10% -80%, vì vậy chúng ta sẽ thấy có thể là 5 hoặc 10 phút sạc nhanh – chỉ đủ thời gian để đi uống cà phê và nghỉ ngơi thoải mái! ”
“Cuối cùng, việc sạc điện bằng xe điện sẽ được hiểu rõ hơn nhiều vào năm 2030 so với ngày nay, nhưng vẫn sẽ có một số bộ phận dân số sẽ không chuyển đổi ngay bây giờ:. McCleave kết luận.
