- Đánh giá xe điện Mini Cooper SE rất thú vị mà giá cả phải chăng (Phần 1)
- Đánh giá xe điện Mini Cooper SE rất thú vị mà giá cả phải chăng (Phần 3)
Công nghệ giải trí
Vì khoảng cách lái hơi ngắn, không có nhiều cơ hội để kiểm tra các điểm công nghệ khác nhau mà Mini cung cấp. Tất cả các cấp độ giải trí của Mini Cooper SE đều đi kèm với Apple CarPlay, nhưng giống như những chiếc BMW khác, Android Auto không có sẵn (mặc dù nó có thể ra mắt vào năm sau). Tuy nhiên, ứng dụng Mini Connected, cho phép chủ sở hữu kiểm tra quá trình sạc, bật điều khiển điều hòa từ xa và điều chỉnh pin trước, đã có sẵn cho người dùng Android.
Không giống như hầu hết các loại xe điện ngày nay, không có thiết bị hỗ trợ lái xe bán tự động nào có sẵn trên Mini. Kiểm soát hành trình nhận biết giao thông không khả dụng trên xe này. Điều duy nhất gần với danh mục này là hỗ trợ đỗ xe, có sẵn trên đầu dòng $ 36,900 mức độ cắt “mang tính biểu tượng” và chúng tôi đã không được kiểm tra.
Nhưng tính năng thú vị nhất là màn hình hiển thị. Điều này bật ra khỏi dấu gạch ngang phía trước người lái và hiển thị tốc độ, giới hạn tốc độ và thông tin điều hướng một cách rõ ràng nhưng không phô trương. Điều này đặc biệt hữu ích cho các hướng phức tạp, như trong trường hợp của hình thứ hai ở trên.
Và nó chắc chắn nghe giống như một chiếc xe công nghệ cao khi bạn bật và tắt xe:
Thiết kế và tính thực tế
Mini Cooper SE giữ nguyên thiết kế ngoại thất cổ điển của chiếc Mini xăng và không có vấn đề gì với điều đó. Nó đã là một hình dạng phổ biến kể từ khi ra đời, và mặc dù không may là nó đã tăng rất nhiều khối lượng từ những ngày đầu, nó vẫn có đặc điểm nhỏ và vui nhộn như mọi khi.
Mini chạy điện đã đạt được một số yếu tố thiết kế để tạo sự khác biệt với mẫu xe xăng. Rõ ràng nhất, lưới tản nhiệt gần như đóng kín, chỉ có một khe nhỏ để hút gió. Điều này cải thiện tính khí động học, vì ô tô điện tạo ra ít nhiệt hơn ô tô chạy xăng và không cần hút gió để đốt cháy nhiên liệu. Mini Cooper SE vẫn duy trì phần mui xe nhỏ, điều này khác biệt với phần nắp khí chữ “S” của Mini với kiểu mui cứng 2 cửa kiểu cơ sở.
Tôi thực sự vui mừng khi thấy rằng Mini đã giữ lại biểu tượng thú vị từ Mini E ban đầu, trông giống như một chữ E hoặc một phích cắm, tùy thuộc vào cách bạn nhìn vào nó. Logo này xuất hiện ở một số vị trí trên thân xe, mặc dù không may là nhãn dán mái màu vàng khổng lồ, vốn luôn thu hút rất nhiều sự quan tâm của tôi trong những ngày Mini E lại vắng bóng.
Mini muốn giảm bớt các điểm nhấn bên ngoài một chút với Cooper SE mới, bởi vì họ “không muốn nó trông quá điện.” Họ thậm chí còn cung cấp cho chủ sở hữu lựa chọn loại bỏ các điểm nhấn huy hiệu màu vàng để làm cho chiếc xe thậm chí còn tàng hình hơn. Đặc biệt, gương có tiêu chuẩn với màu xám và vàng có thể được thêm vào như một tùy chọn (hãy chọn tùy chọn này! Tôi yêu những chiếc gương màu vàng của mình!).
Khi chúng tôi lái chiếc Mini E ban đầu, nhiều người trong số chúng tôi chủ sở hữu nghĩ rằng chiếc xe trông không đủ điện, và đã đi ra ngoài và mua huy hiệu dán “ELECTRIC” từ các trang web hoặc cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương.
Vì vậy, cá nhân tôi sẽ yêu cầu Mini thêm các điểm nhấn điện, nhưng dù sao thì chiếc xe vẫn trông rất tuyệt. Dưới đây là bộ sưu tập nhanh về một số yếu tố thiết kế nội thất và ngoại thất:
Tất cả các xe thử nghiệm của Mini đều có màu ngoại thất giống nhau, nhưng Mini SE chạy điện sẽ có nhiều màu Mini cổ điển như British Racing Green và Chili Red, cùng những màu khác.
Các nút điều khiển nội thất mang phong cách cổ điển thú vị, như thường thấy ở Minis. Cần số nằm giữa các ghế, thay vì cuống vô lăng hay điều kỳ lạ này từ i3. Có rất nhiều công tắc vật lý cho các cài đặt thông thường, để không yêu cầu người lái xe phải mất nhiều thao tác vào giao diện người dùng của màn hình trung tâm (giống như hầu hết các xe BMW, rất khó hiểu).
Và có các điểm nhấn LED rất vui nhộn xung quanh màn hình trung tâm cung cấp thêm phản hồi khi âm lượng / nhiệt độ / tốc độ quạt và các điều khiển khác được điều chỉnh:
Về tính thực dụng, Cooper SE rõ ràng được cải thiện rất nhiều so với Mini E do có thêm hàng ghế sau. Ghế ngồi nhỏ, nhưng không ai mong đợi chỗ để chân lớn từ một chiếc Mini. Vấn đề là, có bốn dây an toàn, nhiều hơn hai. Thật tuyệt!
Ngoài ra còn có một số không gian chở hàng ở phía sau, mà BMW đã chứng minh một cách hữu ích có thể chứa không phải một mà là hai vali:
Vì vậy, bạn cũng có thể bỏ xe bán tải của mình ở tốc độ này bởi vì vật này tích cực là rộng rãi. Nhưng thực sự nghiêm túc – nó không có nghĩa là một phương tiện vận chuyển hàng hóa, và nó có không gian chở hàng như bạn mong đợi. Dù sao thì hầu hết chúng ta đều cần ít không gian chứa hàng hơn chúng ta nghĩ. Là một người bán hàng tạp hóa, nó hoạt động. Là một người đi vòng quanh, điều đó thật tuyệt. Và bạn có thể đậu nó ở bất cứ đâu.
Đã có rất nhiều lần tôi lái chiếc Mini E đến một khu phố không có chỗ đậu xe và kết thúc bằng việc đậu xe ngay trước nơi tôi cần đến, đơn giản vì mọi thứ đều là chỗ đậu xe đối với tôi. Trong những tình huống như thế này, một chiếc xe nhỏ là một món quà tuyệt đối. Vì vậy, nhiều người nghĩ về tính thiết thực như một vấn đề của không gian chứa hàng, nhưng sự nhỏ bé cũng thực tế. Nếu bạn dành nhiều thời gian ở các thành phố, bạn sẽ thích khả năng cơ động của chiếc xe này.
Nhưng … đó là một trang bị thêm
Đám mây đen bao trùm Mini Cooper SE là, giống như rất nhiều loại xe điện trên thị trường, nó là một bản trang bị thêm. Chiếc xe được thiết kế để chạy bằng khí đốt, sau đó hệ thống truyền động bị loại bỏ và được thay thế bằng động cơ điện và hệ thống pin.
Đây là một minh chứng cho việc dễ dàng chuyển đổi một chiếc ô tô chạy xăng sang hệ dẫn động điện. Động cơ nhỏ và dễ đóng gói và pin có thể lắp dưới ghế ngồi hoặc dưới sàn hoặc trong đường hầm trục truyền động, vì vậy các kỹ sư thường có thể làm việc với khung gầm xe hiện có và cải tiến một chiếc xe chạy bằng điện mà không cần phải xây dựng lại toàn bộ dây chuyền của xe.
Cải tiến có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô có thể đưa EV vào thị trường nhanh hơn. Có chi phí thấp hơn, ít gián đoạn hơn đối với các dòng doanh thu hiện tại, dễ thuyết phục các giám đốc điều hành và nhà đầu tư hơn, v.v. Vì vậy, ở một mức độ nào đó, điều này là cần thiết, và nó giúp ô tô điện chạy trên đường và thay thế ô tô chạy bằng xăng nhanh hơn, đó là một điều tuyệt vời cho tất cả chúng ta.
Nhưng sẽ luôn có một số thỏa hiệp được thực hiện trong quá trình thiết kế, nơi mà một chiếc xe EV chạy trên đường sẽ có động lực xe tốt hơn, những chi tiết nhỏ sẽ được cân nhắc kỹ hơn, nó có lẽ sẽ rộng rãi hơn, v.v. Sẽ dễ dàng hơn để tạo ra một chiếc EV tuyệt vời khi bạn không còn một chân vẫn còn mắc kẹt trong cánh cửa của “tâm lý ga”.
Đây là lý do tại sao chiếc Mini E ban đầu chỉ có hai chỗ ngồi, vì hàng ghế sau được sử dụng pin. May mắn thay, trong 11 năm liên tục, Mini đã quản lý để thêm những hàng ghế sau đó trở lại và bây giờ chúng tôi đã có một chiếc Mini chạy điện có không gian nội thất chính xác như một chiếc Mini chạy xăng. Điều này là tốt.
Tuy nhiên, “tâm lý động cơ chuyển đổi” đã được thể hiện khi một đại diện của BMW mô tả hệ thống truyền động cho chúng tôi và sử dụng từ “pin hybrid” khi mô tả hệ thống truyền lực. Điều này chắc chắn chỉ là một sự sai sót, thậm chí có thể gây ra bởi việc nói bằng ngôn ngữ không phải tiếng mẹ đẻ, nhưng tuy nhiên, có vẻ như cho thấy cụm từ “pin hybrid” thường được sử dụng phổ biến ở BMW, trong khi “pin điện” thì rất hiếm.
Cho đến nay, BMW chỉ sản xuất một chiếc xe BEV, chiếc i3 – và trong vài năm đầu tồn tại, hầu hết những chiếc i3 đều được bán dưới dạng plug-in hybrid với tùy chọn “bộ mở rộng phạm vi”.
Và hệ thống định vị khách hàng cũng không thực tế rằng động cơ khí đốt vẫn chạy chương trình ở mẫu của Mini và BMW. Dưới đây là ảnh chụp hệ thống điều hướng trong Mini Cooper SE chạy điện hoàn toàn mới , cung cấp cho chúng tôi tất cả các loại thông tin hữu ích về nơi chúng tôi có thể tiếp nhiên liệu cho xe của mình:
Tôi không biết Chevron và Mobil đã tham gia trạm sạc EV.
Vì vậy, có lẽ chúng ta có thể đánh giá nó là một chiếc xe hơi mới và phần mềm vẫn chưa sẵn sàng. Họ chỉ mắc một lỗi đơn giản, dễ sửa. Nhưng chiếc xe này sẽ ra mắt trong khoảng một tháng nữa, và như đã đề cập ở trên, BMW đã bán những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện với hệ thống định vị tích hợp kể từ khi i3 ra mắt vào năm 2014 (hoặc 2011, nếu tính cả ActiveE).
Rõ ràng, i3 vẫn hiển thị cả trạm xăng và trạm sạc trong hệ thống điều hướng theo mặc định, ngay cả khi bạn mua kiểu chỉ BEV. Làm thế nào mà không ai bận tâm đến việc chuyển một công tắc trong phần mềm của họ sang mặc định là “xe hoàn toàn chạy bằng điện”?
Lập luận có thể được đưa ra rằng họ chỉ muốn cung cấp cho mọi người càng nhiều thông tin càng tốt và thật dễ dàng để tắt những điều này, nhưng tôi khá chắc chắn rằng các trạm sạc không được hiển thị theo mặc định trong hệ thống định vị của một chiếc BMW chạy bằng xăng. Và tôi rất vui khi sai về điều đó. Quý độc giả có chiếc BMW đổ xăng vui lòng vào kiểm tra và báo lại cho chúng tôi bên dưới.
Những điều này nghe có vẻ như những điều nhỏ nhặt, nhưng chúng cho thấy rằng, tại nhiều điểm trong quá trình thiết kế, nhiều người không chú ý đến. Bạn sẽ không bao giờ được chuyển đến một trạm xăng trong Tesla, bởi vì chẳng có ích gì khi được chuyển đến một trạm xăng trong Tesla. Bạn sẽ không bao giờ nghe thấy các kỹ sư Tesla nói về hệ thống hybrid của ô tô, bởi vì họ không sản xuất hybrid. Họ bắt đầu tạo ra một chiếc ô tô điện tuyệt vời và họ đã tạo ra một chiếc ô tô điện tuyệt vời vì đó là mục tiêu từ trước đến nay. Việc chia nhỏ sự tập trung của bạn như thế này chắc chắn sẽ dẫn đến những thỏa hiệp.
Hy vọng về phía chân trời là doanh số bán xe điện của Mini đang tăng nhanh chóng, trong đó Countryman plug-in hybrid của họ chiếm 5% doanh số toàn cầu, mặc dù chỉ là một mẫu xe và không có sẵn trên toàn cầu. 18% doanh số toàn cầu của Countryman là plug-in, hoặc 20-30% ở hầu hết các quốc gia EU và 80% ở Scandinavia. Vì vậy, Mini có lẽ đang bị cuốn vào thực tế là khách hàng của họ thích ý tưởng về xe điện.
Các ông chủ của Mini cũng đã gợi ý rằng Mini có thể chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2030, và đã có một số tin đồn rằng điều này thậm chí có thể xảy ra sớm hơn thế. Với thời gian phát triển xe mới kéo dài vài năm, điều này có nghĩa là Mini có thể bắt đầu suy nghĩ theo hướng chạy hoàn toàn bằng điện chỉ trong vài năm tới. Nhưng đáng lẽ họ nên bắt đầu nghĩ theo cách này từ vài năm trước.
