- Đánh giá xe điện Mini Cooper SE rất thú vị mà giá cả phải chăng (Phần 1)
- Đánh giá xe điện Mini Cooper SE rất thú vị mà giá cả phải chăng (Phần 2)
Thập kỷ chậm chân của BMW
Điều này liên quan đến sự khó chịu chính của tôi về chiếc xe này. Điều khó chịu đó là năm mô hình gắn liền với nó: 2020.
Như bạn có thể đã biết đến bây giờ, tôi đã lái chiếc Mini E vào năm 2009 và rất thích nó. Hầu hết chúng tôi, những người đã lái nó đều thích nó. Những người bạn của tôi, những người tôi đã cho lái nó đều yêu thích nó. Nó có thể đã sẵn sàng cho giờ vàng, với một số nỗ lực hơn nữa.
BMW đã có kinh nghiệm những gì họ học được từ Mini E và kết hợp nó vào các chương trình xe trong tương lai. Họ ra mắt ActiveE vào năm 2011, một chương trình xe điện chỉ cho thuê khác dựa trên nền tảng 1-series.
Họ thực sự đã có một vị trí dẫn đầu ấn tượng so với phần còn lại của ngành. Trong năm 2014, những chiếc xe điện đáng chú ý duy nhất có sẵn là Nissan Leaf, Tesla Model S và BMW i3 (Mitsubishi i-MiEV cũng… tồn tại). Và BMW, theo một cách nào đó, thậm chí có thể là chiếc được chế tạo tốt nhất trong nhóm. Việc sử dụng rộng rãi nhựa gia cố sợi carbon (CFRP) của nó cho phép trọng lượng hạn chế chỉ 1179 kg cho một chiếc xe bốn chỗ với nhiều khoảng không trên đầu.
Nhưng không có mô hình mới. Các giám đốc điều hành thậm chí từ chức vì thiếu tiến bộ EV (nhưng anh chàng mới có thể không phải tốt hơn nhiều).
I3 đã được bán ổn định kể từ khi nó ra mắt, và pin đã được cải thiện đều đặn, khiến người mua chuyển hướng sang BEV hơn là PHEV trong những năm qua. Và BMW bán được nhiều ô tô “điện khí hóa” hơn, tính theo tỷ lệ phần trăm doanh số bán hàng của họ, so với hầu hết các công ty – khoảng 7% doanh số bán hàng của Mỹ là điện khí hóa. Nhưng điều đó cũng tính đến những plug-in lai ẩn danh.
Trong khi đó, rất nhiều EV khác ra đời từ các nhà sản xuất khác và sẽ rất khó để tranh luận rằng BMW có bất kỳ loại dẫn đầu đối với các loại xe chạy điện thuần túy hiện nay – hay thậm chí họ đang trong cuộc thảo luận, vì i3 đã được thiết kế ít nhất một phần như một PHEV.
Hãy hy vọng chiếc Mini chạy điện mới này sẽ thay đổi điều đó. Mặc dù có những cải tiến nhỏ so với Mini E về mặt thông số kỹ thuật, nhưng gói này đã hoàn thiện và tinh tế hơn rất nhiều so với năm 2009. Mất quá nhiều thời gian để hoàn thiện, và chiếc xe này lẽ ra đã ra mắt nhiều năm trước, nhưng ít nhất nó cuối cùng cũng ra mắt.
Và theo một cách nào đó, họ vẫn đang đánh bại các nhà sản xuất khác. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã nói rằng năm 2020 sẽ là năm trọng đại của họ khi họ ra mắt xe điện mới và bắt đầu bán chúng với số lượng lớn. Nhưng bây giờ, tất cả những gì chúng ta đang nghe là sự chậm trễ.
Mercedes sẽ không đưa EQC đến Mỹ cho đến năm 2021. Honda sẽ không mang chiếc xe mini giống Honda e city của họ đến Mỹ ” vì không có nhu cầu ” (làm sao bạn biết được điều đó nếu bạn thậm chí còn chưa thử? Chà, ngoại trừ chiếc Clarity EV nhàm chán …). Các ID.3 là những câu chuyện tương tự từ VW. Ngay cả Ford cũng đang dễ dàng giao hàng trong năm đầu tiên những chiếc Mustang Mach-E tuyệt vời của họ, và chuyển hướng hầu hết chúng khỏi Mỹ.
Vì vậy, nếu Mini thực sự ra mắt vào tháng 3 (và sẽ khá muộn để công bố sự chậm trễ, vì vậy chúng tôi mong đợi nó sẽ xảy ra), thì họ xứng đáng được ghi nhận vì là một trong số ít các nhà sản xuất thực sự tuân theo và giữ lời hứa của họ Năm nay.
Chúng tôi sẽ xem việc phân bổ sản xuất diễn ra như thế nào và liệu họ có thực sự có thể giao chiếc xe này với số lượng hay không, và liệu các đại lý có đẩy đủ số lượng đó hay không. Nó có vẻ là một mức giá hợp lý và tùy chọn khôn ngoan, vì vậy nó sẽ bán chạy nếu BMW muốn.
Giá trị của Mini Cooper SE
Nhưng thập kỷ mất mát đó không thực sự quan trọng đối với những người đang xem xét chiếc xe này bây giờ. Điều quan trọng là chiếc xe đã ở đây, và những người như bạn có thể đến và lấy sử hữu sau một hoặc hai tháng kể từ bây giờ. Và đáng ngạc nhiên là, mặc dù các thông số kỹ thuật không thay đổi nhiều trong 11 năm qua, nó vẫn mang lại một giá trị tốt và phù hợp tốt với một phân khúc cụ thể không thực sự được phục vụ bởi những chiếc xe khác ở Mỹ.
Mặc dù Mini có phạm vi tương đối thấp so với các sản phẩm điện hiện tại khác, giá cả và mức độ tùy chọn của nó vẫn hợp lý khi so sánh với các xe điện khác và đặc biệt, khi so sánh với một chiếc Mini chạy bằng xăng.
Mini luôn coi mình là một thương hiệu “cao cấp” và những chiếc xe của họ có xu hướng đắt hơn những chiếc xe tương tự khác. Ví dụ: những chiếc Fiat 500 chạy xăng có giá khởi điểm gần 16 nghìn đô la, trong khi những chiếc Minis chạy bằng xăng có giá khởi điểm là 23 nghìn đô la. Họ làm điều này và vẫn bán chạy bởi vì, tốt, Minis là những chiếc xe thực sự thú vị, và chúng dễ thương, và nhiều người thích điều đó.
So với đối thủ cạnh tranh điện gần nhất, Mini chạy điện vừa rẻ hơn vừa được trang bị tốt hơn so với Fiat 500e chạy điện cũ, dự kiến sẽ được cập nhật sau khoảng một năm. Nó cũng rẻ hơn và mạnh mẽ hơn (nhưng với phạm vi thấp hơn một chút) so với Honda e, dù sao cũng không đến Mỹ. Thêm vào đó, Honda đang đầu tư nhiều về xe điện, vì vậy Honda e có thể thành công như thế nào nếu công ty không nghiêm túc trong việc sản xuất nó?
Vì vậy, mặc dù Mini thiếu một số tính năng so với hiện tại đang có, nỗ lực nghiêm túc, Nissan Leaf có giá tương tự (Hỗ trợ lái xe, phạm vi thấp hơn, Android Auto, ít rộng rãi hơn, v.v.), chắc chắn sẽ có người thích Mini hơn Leaf vì tính cách “vui vẻ / dễ thương” của Mini.
(Điều này không có nghĩa là chiếc Leaf không thú vị khi lái – nó không chỉ là một chiếc Mini. Chiếc Leaf thực sự xứng đáng được ghi nhận vì sự thú vị khi lái xe.
Điều này có nghĩa là Mini rất phù hợp với một phân khúc thông số kỹ thuật ở cấp thấp của phạm vi xe điện. Bây giờ nó chỉ cần làm việc để chuyển đổi sang xe điện.
Và nó cũng sẽ có thể làm được điều đó. BMW đã nói với chúng tôi nhiều lần rằng Mini Cooper SE chạy điện so sánh khá thuận lợi với một chiếc Mini chạy xăng được trang bị tương tự.
Đó không phải là sự so sánh 1: 1 hoàn hảo (ví dụ, Cooper S “Signature” đi kèm với bánh xe 17 ″, trong khi bạn cần phải có “Signature Plus” trên Cooper SE cho bánh xe 17 ″), nhưng giá nói chung là tương đương nhau giữa khí đốt và điện cho các mức tùy chọn tương tự, trong vòng một nghìn đô la hoặc lâu hơn.
Đó là giá trước của các ưu đãi của chính phủ, có nghĩa là sau khi tính đến các ưu đãi đó, Mini chạy điện rẻ hơn nhiều so với Mini chạy xăng được tùy chọn tương tự. Khi chiếc xe đã ra mắt được một vài tháng, hãy mong đợi một số hợp đồng cho thuê điên rồ, đặc biệt là ở những bang có ưu đãi tốt. Tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy mô hình cơ sở có sẵn trong khoảng giữa $ 100 mỗi tháng với ít tiền giảm (sau khi tính đến các khoản giảm giá của tiểu bang).
Tốt hơn nữa, những chiếc Minis chạy xăng dầu không phải lúc nào cũng nổi tiếng về độ tin cậy (mặc dù chúng đã đạt được những bước tiến tích cực lớn trong những năm gần đây) và hầu hết các vấn đề của chúng trong lịch sử đều đến từ hệ thống truyền động. Với một chiếc ô tô điện, hầu hết các vấn đề về hệ thống truyền lực sẽ được loại bỏ, làm cho chi phí sở hữu thấp hơn.
Cooper SE cũng đi kèm với bảo hành và dịch vụ khá tốt ở Mỹ:
- 12 năm không giới hạn số dặm, bảo hành có giới hạn
- Bảo hành pin 8 năm / 100.000 dặm
- Bảo hành dung lượng pin 8 năm / 100.000 dặm (trong trường hợp dung lượng sạc tối đa ròng giảm xuống dưới 70% dung lượng danh định ban đầu khi mới)
- Bảo hành có giới hạn 4 năm / 50.000 dặm
- Chương trình hỗ trợ 4 năm / số dặm không giới hạn bên đường
- Bảo trì theo lịch trình 3 năm / 36.000 dặm
Lưu ý: bảo hành 70% dung lượng pin là một chế độ tốt từ Mini. Không phải mọi EV đều đảm bảo mức dung lượng pin tối thiểu, mặc dù ngày nay phương pháp này đang trở nên phổ biến hơn (ví dụ: Leaf, Model 3). Nhiều xe khác vẫn chỉ bảo hành bình ắc quy hỏng toàn bộ.
Cải thiện hơn nữa về chi phí sở hữu, Mini ước tính rằng chủ sở hữu có thể tiết kiệm thêm 3.700 đô la trong sáu năm bằng cách lái xe điện thay vì khí đốt.
Vì vậy, với đề xuất giá trị này, Mini Cooper SE chạy điện có thể không cạnh tranh về thông số kỹ thuật với những chiếc EV mới nhất đang ra mắt (hoặc với Tesla Model 3 đang thống trị ngành), nhưng nó chắc chắn có giá trị riêng về mặt giá trị, so sánh với những chiếc xe chạy bằng xăng tương tự và về sự thú vị.
Nó không cần phải cạnh tranh với những EV khác, miễn là nó có thể tạo ra một vị trí thích hợp cho riêng mình. Và tôi tin rằng nó có nhiều giá trị.
Kết luận – nó có phù hợp với bạn không?
Tất nhiên, bạn là người duy nhất có thể trả lời câu hỏi liệu nó có hiệu quả với bạn hay không. Tôi chỉ có thể cung cấp cho bạn những suy nghĩ của tôi và tất cả thông tin tôi có về chiếc xe, như tôi đã làm ở đây.
Đại đa số chủ sở hữu Mini ở Mỹ có nhiều ô tô trong gia đình của họ. Hãy nhớ lại rằng gia đình tôi đã sử dụng Mini E trong hai năm như là phương tiện chính của chúng tôi – và không chỉ là phương tiện chính cho một người mà cho tất cả mọi người trong nhà. Chúng tôi đã có thể tiếp cận các phương tiện khác, nhưng chúng chủ yếu ngồi Mini.
Vì vậy, một số người có thể nói, “Mini Cooper SE sẽ là chiếc xe thứ hai tuyệt vời”, nhưng tôi phản đối điều đó. Mini Cooper SE tạo ra một chiếc xe đầu tiên tuyệt vời … cho một hộ gia đình có nhiều hơn một chiếc ô tô.
Bạn sẽ cảm thấy thú vị khi lái chiếc xe này hơn hầu như bất kỳ chiếc xe hơi nào, bạn sẽ thấy thuận tiện hơn khi đỗ xe, bạn sẽ thấy dễ chịu hơn khi không có động cơ ồn ào rung động bên dưới, bạn sẽ không tạo ra khói, và bạn đã thắng. Khi bạn nhìn thấy chiếc xe này bên cạnh những chiếc xe khác có thể đang ở trên đường lái xe của bạn, bạn sẽ muốn lấy chiếc Mini hơn là chiếc xe khác. Hãy tin tôi, hãy thử nó. Bạn sẽ thấy.
Và nếu đó là chiếc xe đầu tiên bạn chọn, thì chiếc xe đó sẽ trở thành chiếc xe đầu tiên của hộ gia đình và chiếc xe còn lại là “chiếc xe thứ hai”.
Đối với một số chủ sở hữu, cư dân thành phố không lái xe xa, hoặc những người sử dụng các chế độ khác nhau khi lái phương tiện di chuyển cho những chuyến đi dài, hoặc ai có thể xử lý việc sạc tại 50kW hoặc thuê một chiếc xe hơi trong một vài dịp họ cần nhiều hơn 110 dặm di chuyển trong một ngày, chiếc xe này có thể hoạt động như một chiếc xe duy nhất. Nhưng chủ yếu, đây sẽ là một chiếc xe chạy vòng quanh tuyệt vời cho các gia đình có nhiều xe và nhiều tài xế.
Và đối với những gia đình đó, tôi sẽ cá rằng sẽ có những cuộc tranh luận xem ai sẽ lái chiếc Mini vào ngày hôm đó. Đối với chúng tôi, nó thường được quyết định bởi ai là người lái xe xa nhất, hoặc ai sẽ lái nó với nhiều người nhất.
Vì vậy, hãy thử chiếc xe này. Nếu trải nghiệm của bạn giống tôi, nó sẽ thay đổi cách bạn nghĩ về việc lái xe.
